[quote user="xena" post="58619"][size=18]Estar trankilos que estas ruedas son cojon...., nosotros ya le hemos hecho unos kilometros con ellas y genial, pero a 4,5.
Lo compramos en pneus y perfecto todo, en tres dias las ruedas en casa. [/size][/font][/quote]

Estoy contigo, las ruedas en seguida en casa. Creo que es una de las preocupacions que tenemos la mayoría cuando decidimos hacer una compra por la web, pero son formales.
Respecto a la rueda me uno como muchos a decir que tienen un aspecto imponente, pero por desgracia no he podido comprobarlo en carretera asi que me quedo con la opinión de Xena que seguro es perfecta.

Y por supuesto la subiré a 4.5.  Ya le dije yo al que me las montó que me subiera la presión, pero me dijo que con 2 valía, que si no iría botando. Por no discutir, pues vale, ya la subiré yo. Además como el montaje me salió "by the face" no era plan encima de ir exigiendo. Eso es algo que yo si puedo solucionar jejeje  

[quote user="Brisa" post="58589"]Juan la presión la he tomado con los neumáticos en frió yo creo que 4,5 esta bien, así es como queda

 [/quote]

Hola a todos.
Pues yo también le voy a cambiar las ruedas a la caravana (antes de empezar la temporada).
Hoy mismo las he recibido.
Solo me queda buscar un taller donde me las monten.
Por las fotos que has puesto, veo que no hace falta equilibrar las ruedas ¿no?, pues no veo ningun plomo. ¿Estoy en lo cierto?
Saludos.

. .

[quote user="juansinmedio" post="60509"][quote user="diegoato" post="60474"]a mi nunca me la han equilibrado[/quote]

Hola Diego!!!

Toda rueda que alcance un mínimo de velocidad de giro y que el "equilibrio estático" genere vibraciones  debería equilibrarse para compensar las vibraciones que se producen.

Estas vibraciones pueden llegar a aflojar los tornillos de sujección al buje; a parte de poder llegar a aflojar en la cv tirafondos, engarces, sujecciones, etc, etc.

Si las ruedas de tu coche las llevas equilibradas por que se producen estos efectos, ¿por qué no las de tu cv? ¿ Acaso no afectan a toda la cv?

Hubo una ocasión que hablé sobre unas vibraciones de unos neumáticos en un remolque de un amigo mío...., no os podéis imaginar lo que unas ruedas pueden llegar a ocasionar....

Un consejo, cuando os vayan a equilibrar las ruedas observar que se hayan quitado los "plomos" viejos en ambos lados de las llantas... Un mismo neumático montado en una llanta en un lugar diferente ocasiona el desequilibrio estático. Por eso, cuando se desmonta una rueda para reparar un pinchazo se hace una marca (suele ser en el lugar de la válvula) para que al ser montado de nuevo no varíe ese equilibrio....

Vaya rollo que he metido....!!!!!

Saludos!!!!![/quote]

"equilibrio estático" genere vibraciones

Palabra grandilocuente y altisonante, pero el equilibrio estático no puede producir vibraciones querido Juan, las vibraciones las produce un movimiento en un cuerpo desequilibrado mon ami...

Por lo demás de acuerdo.... deben mandase a equilibrar las ruedas aún las de la caravana

[quote user="Azor" post="60540"][quote user="juansinmedio" post="60509"][quote user="diegoato" post="60474"]a mi nunca me la han equilibrado[/quote]

Hola Diego!!!

Toda rueda que alcance un mínimo de velocidad de giro y que el "equilibrio estático" genere vibraciones  debería equilibrarse para compensar las vibraciones que se producen.

Estas vibraciones pueden llegar a aflojar los tornillos de sujección al buje; a parte de poder llegar a aflojar en la cv tirafondos, engarces, sujecciones, etc, etc.

Si las ruedas de tu coche las llevas equilibradas por que se producen estos efectos, ¿por qué no las de tu cv? ¿ Acaso no afectan a toda la cv?

Hubo una ocasión que hablé sobre unas vibraciones de unos neumáticos en un remolque de un amigo mío...., no os podéis imaginar lo que unas ruedas pueden llegar a ocasionar....

Un consejo, cuando os vayan a equilibrar las ruedas observar que se hayan quitado los "plomos" viejos en ambos lados de las llantas... Un mismo neumático montado en una llanta en un lugar diferente ocasiona el desequilibrio estático. Por eso, cuando se desmonta una rueda para reparar un pinchazo se hace una marca (suele ser en el lugar de la válvula) para que al ser montado de nuevo no varíe ese equilibrio....

Vaya rollo que he metido....!!!!!

Saludos!!!!![/quote]

"equilibrio estático" genere vibraciones

Palabra grandilocuente y altisonante, pero el equilibrio estático no puede producir vibraciones querido Juan, las vibraciones las produce un movimiento en un cuerpo desequilibrado mon ami...

Por lo demás de acuerdo.... deben mandase a equilibrar las ruedas aún las de la caravana[/quote]

Hola de nuevo!!!

Equilibrio estático, es así. Hay partes del conjunto de la rueda más pesadas que otras. Estas partes más pesadas están siempre. Da igual que la rueda esté girando o quieta, las descompensaciones existen.

Lo que ocurre en el caso del giro es que si estas descompensaciones no se han corregido producen los efectos que todos conocemos. Cuando una rueda está equilibrada lo está estáticamente; y cuando está en movimiento como está equilibrada no nos produce ningún efecto adverso.

Por cierto, os comento otra cosa. Una rueda puede estar perfectamente equilibrada y dejar de estarlo sin haber perdido ningún "plomo". Que yo sepa hasta la fecha, esto puede ocurrir en dos situaciones: un frenazo violento y la acumulación de barro.

Con un frenazo violento el neumático puede llegar a deslizarse en la garganta de la llanta; así que, al no estar en el sitio adecuado los plomos que lleva pueden potenciar el efecto adverso del desequilibrio. Independientemente de que se hayan podido deformar. Es usual ver neumáticos en muy buen estado y económicos, pero son provenientes de accidentes, y puede que no haya manera de equilibrarlos para un rodar correcto.

Con la acumulación de barro en el interior de la llanta produce otro desequilibrio, menos mal que momentáneo. Con quitarlo y limpiar la llanta se soluciona el problema, teniendo cuidado de no desplazar los plomos o hacerlos saltar.

Otro tocho....!!!!!

Saludos!!!!

[quote user="Azor" post="60551"]

Equilibrio estático, es así. Hay partes del conjunto de la rueda más pesadas que otras. Estas partes más pesadas están siempre. Da igual que la rueda esté girando o quieta, las descompensaciones existen.

Vamos a ver, respira hondo y no te obnubiles.

Evidentemente que en la fabricación de una llanta, hay imperfecciones al igual que en los neumáticos, de hecho la existencia de un agujero, para la válvula provoca una desasimetrización de la pieza, sin contar con los diferenciales de densidad del material, por todo ello, al girar se produce un desequilibrio en la trayectoria del movimiento, para compensarlo es que se equilibran mediante la adicción de contrapesos... y esto lo sabemos todos.

Ahora bien.

Equilibrio=

equilibrio.
(Del lat. aequilibrĭum).
1. m. Estado de un cuerpo cuando fuerzas encontradas que obran en él se compensan destruyéndose mutuamente.
2. m. Situación de un cuerpo que, a pesar de tener poca base de sustentación, se mantiene sin caerse.
3. m. Peso que es igual a otro y lo contrarresta.
4. m. Contrapeso, contrarresto, armonía entre cosas diversas.
5. m. Ecuanimidad, mesura, sensatez en los actos y juicios.
6. m. pl. Actos de contemporización, prudencia o astucia, encaminados a sostener una situación, actitud, opinión, etc., insegura o dificultosa.

Estático=

estático, ca.
(Del gr. στατικός).
1. adj. Perteneciente o relativo a la estática.
2. adj. Que permanece en un mismo estado, sin mudanza en él.
3. adj. Dicho de una persona: Que se queda parada de asombro o de emoción.

Equilibrio estático= estado de quietud y armonía y sin movimiento

Por definicion querido Juan el "equilibrio estático" no puede producir vibraciones, coñe, ¿te pispas?[/quote]

Hola de nuevo!!!

Volvemos a las maratonianas citas.....

Lo primero que pensé en "equilibrio estático" coincidió con el tuyo.
Etimológicamente puede dar la misma sensación, pero no es así.
No fiaros de mí y preguntar en los lugares adecuados por lo del "equilibrado estático"....

Espero explicarme mejor. La masa que forma una rueda puede estar no uniforme, no estar equilibrada en todos sus puntos. No estoy hablando de movimiento todavía. Si estuviera equilibrada estáticamente los efectos de la compensación poducidos por las inercias serían nulos en el caso del  movimiento giroscópicoo de la rueda (ahora sí que hablo de movimiento ).

Una rueda equilibrada o desequilibrada estando en reposo no genera las vibraciones. Éstas se producen por los efectos del movimiento de esta masa. Está bien claro.

Recuerdo ver cómo equilibraban las ruedas de las motos en los grandes Premios.... Un eje que fuera más pequeño que el agujero de los rodamientos montado en dos pletinas dispuestas en forma vertical. Una rueda desequilibrada gira ellasóla hasta situarse la parte más pesada en la parte inferior, cuando está equilibrada no se mueve situandola en cualquier punto de la misma ).

El orígen del equilibrado proviene por los problemas de vibraciones que generaban las hélices de los aviones. Observaron que, en reposo, una parte giraba (la más pesada) y se situaba en la parte inferior, atribuyendo las vibraciones a las inercias generadas por el estado no equilibrado en sus partes. Para atajar el efecto hay que descubrir la causa; segundo estado, movimiento; primer estado, reposo.

Saludos!!!

[quote user="rutera" post="60570"]me puedes decir donde las comprastes ya que tengo que cambiar las mias sunrroller 480[/quote]
Hola, yo los compre por internet (como la mayoria de los foreros), y los mios en concreto son estos:

http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-GT%20RADIAL/SAVERO/185,70,R13,106,N.html

No se si sirven para tu caravana, si no busca otras medidas.

Saludos.