Creo que mi respuesta anterior no sirve.

Recapitulemos:

- Falla el intermitente derecho
- La luz de freno y de posición funcionan

Primero, puede ser la bombilla fundida. No lo es porque la pones en el piloto izq y funciona.

Lo segundo a mirar sería que le llegue masa al Piloto. Parece que esto tampoco es porque te funcionan la luz de freno y de posición.

Tercero. Comprobar que le llegue corriente para el intermitente izquierdo al piloto. Creo que esto no lo has comprobado. Esto coincide con el que pongas todo el piloto izquierdo y tampoco funcione. Como te dicen, no te fies de que te marque 12 V, pueden ser falsos e insuficientes para que funcione la intermitencia. Coge, "a pelo" una bombilla de intermitente, sujeta contra ella las bornes de masa y de luz de intermitencia y comprueba si funciona o no.

Cuarto, puede ser mal contacto del portalámparas. Parece que tampoco es porque ¿lo has cambiado? al PI y funciona. O has cambiado todo el piloto al lateral derecho y si que funciona.


No se me ocurre nada más, salvo que "haberlas haylas". Suerte.

bueno, pues yo no te voy a marear,
solo tienes una posibilidad, desacerte de la cv y comprarte una sun roller, je,je,je,

Gracias a todos. A ver si este finde puedo poner en práctica todas las posibilidades que me habeis brindado.


Porque como dice Jose Luis:

[quote user="Jose Luis" post="84623"]
Tenemos que arreglarlo como sea...  [/quote]


aunque me inclino a pensar que:

[quote user="josev" post="84650"]
No se me ocurre nada más, salvo que "haberlas haylas". Suerte.[/quote]

Después de lijar, limar y limpiar tooooodos los contactos posibles, probar y recomprobar la continuidad de los contactos, llegue a la solución propuesta por Olkal.

En el coche, abrí las tapas de los alojamientos de los empalmes de los cables de los pilotos con los cables que van a la piña del coche. Busqué el cablecito verde correspondiente y apreté con dos deditos una plaquita de color azul (donde coge el empalme) y voilá, a funcionar.
Despues de repasarlo todo desde la piña del coche, resulta que el problema era en su origen.


PD: Lo bueno es lo que he aprendido de electricidad, jajajaja...  

Bueno Gulliver, ya tienes un montón de respuestas y todas acertadas, yo lo que quiero es aportarte un símil para que entiendas mejor el por qué de esa avería.
Imagina que en vez de tres bombillas, tienes tres grifos de agua abiertos y que encima no son iguales. A cada uno, les llega un chorro de agua (que es el positivo) cuando das la orden (pisas el freno o pones intermitente, etc).
Cada grifo lleva acoplado un tubo(la masa) que mueve un pequeño molinete y retorna al depósito(negativo batería).
Molinete=bombilla.     Si un tubo se atasca parcialmente, el molinete correspondiente no se mueve, o se mueve muy poco, osea no hay luz en la bombilla o luce muy poco, y también puede pasar que el grifo (portalámparas) esté sucio y el efecto será el mismo. Conclusión:
1º.- Tienes que comprobar que llega agua a los grifos (Positivo). Con una lámpara de prueba
2º.- Tienes que comprobar el grifo (portalámparas). Poniéndolo en paralelo con uno de al lado que funcione.
3º.- Tienes que comprobar el tubo de salida del molinete (Negativo). Llevando un cable aparte y conectándolo a una masa comprobada.
Y ya está, suponiendo que hayas comprobado que el molinete gira (la bombilla luce). No hay ningún misterio en 12 V, solamente buenas conexiones, sobretodo en los negativos, hay que utilizar cables bien dimensionados y empezando por la piña del coche hasta la matrícula trasera de la caravana. Bueno me he enrollado un poco, pero en fín. Hasta otra

que bien German!! eres una maquina!!

saludos Julio, me alegro!