Club Sun Roller
Caravanas Sun Roller => Tutoriales, bricos y accesorios. => Mensaje iniciado por: Jose Luis en 24-Febrero-2011, 08:54:39
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Bueno, pues quería abrir este hilo a ver si entre todos somos capaces de hacer un buen esquema para la instalación de una batería...
La idea es instalar una batería en la caravana, la cual de servicio a la caravana tanto para alimentación interior, como para un mover, y la cual pueda ser cargada tanto desde el coche, como por un cargador de 230v, de momento dejaremos la opción de poner un inversor y una placa solar, la idea es luego ir añadiendo cosas al esquema para no liarnos en todo...
Esencial, que las piezas utilizadas sean de fácil adquisición, y preferiblemente en tiendas españolas, aunque esta difícil... llevo tiempo buscando unos conectores de alta capacidad que solo venden en Inglaterra, o al menos yo no los encuentro por aquí..
Otro requisito seria la necesidad de que todo sea automatizado... me explico... he visto varias veces como instalan los movedores a las caravana, y es un jaleo... te montan una batería, y un cargador, pero te ponen un desconectador de batería, y ademas un interruptor que tienes que pulsar, si no pulsas el interruptor, una de dos, o el cargador no cargara o te descargara la batería... lo que intento con este hilo, es hacer la instalación definitiva, cada cual puede comenzar su proyecto, y creo que entre todos podríamos acabar haciendo algo definitivo y bueno.
¿Os apetece?
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Yo llevo está instalación (http://http)
Además le puse una caja de automáticos(de 220v) en vez de fusibles para el inversor y el cargador y ahora para el mover, que lo compré el viernes y el sábado ya rulaba :grin: sí que le he puesto una llave de corte, solo la llave.
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¿Es este el esquema de la instalación final, o cambiaste algo?
(http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/1833/lagarto.jpg)
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buena idea,a ser posible con fotos y con instrucciones comprensibles jejejej que de chispas lo justito y un tutorial de todo el material,tiempo estimado y coste jajajaj anda que no pido na.pero ya que nos ponemos.......................
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Cierto, le puse ese contactor de 220v, de hecho cuando en un camping se dispara la luz yo no me entero, pasa de usar el 220 de la red al 220 del convertidor, y en sí eso esta bien, lo malo es si tienes algún radiador o algún consumo que supere al convertidor.
Yo a través de la piña y la caja de conexiones cargo la batería con la del coche, lo que ocurre es que mi coche lleva una batería principal y otra auxiliar, y es a esta auxiliar la que llevo a través de la piña a la de la caravana.
Yo llevo el "relé" entre la 1ª y la 2ª batería del coche, en vez de entre la del coche y la caravana. El alternador supongo que ya esta diseñado para alimentar esa segunda batería que realmente casi siempre está llena.
Además le puse este cacharrete para tener algo más de información que los tres leds que lleva mi caravana
http://www.clubsunroller.com/foro/nasa-bm-1-vt6095.html
(http://www.nasamarine.com/prodimages/SM%20BM%20c.jpg)
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Si, ya lo se Diego que ese esquema es el que hiciste tu, Lagarto ha puesto el enlace mas arriba, por eso le preguntaba que si al final lo monto así o cambio algo... claro, este esquema ya lleva inversor y quería dejar de lado esa opción de momento, y luego falta como bien dices la carga desde el coche...
Para la carga desde el coche, por eso comentaba arriba que se necesitaría un conector especial, y no usar la piña del coche, yo he encontrado conectores en paginas inglesas, pero prefiero comprar en tienda física... lo que encuentro es esto..
(http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/5/high_current_charging_connectors.jpg)
Pero solo en webs inglesas, y no estoy muy dispuesto a comprar en el extranjero..
Sobre la capacidad del alternador, es otro tema también a tener en cuenta... aunque supuestamente yo voy bien servido de alternador 110A (creo recordar, tendria que mirarlo), no me fio demasiado... cuando compre el coche, a los dos meses me lo tuvieron que cambiar por el que tengo ahora, antes llevaba uno de 95A...
Por estos temas quería abrir este hilo, para que entre todos aportáramos ideas, experiencias, y como no, sabiduría de los que más entienden de electricidad y electrónica.
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Yo llevo los pines 9 y 10 con la mayor sección que pude y los llevo unidos.
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Buena idea... unir 2 pines y sumar sección...
Ya he mirado el alternador... el mio es de 120A
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¿Diego sabes de algún sitio donde se puedan conseguir?...
(http://img.alibaba.com/photo/268618834/350A_Power_Connector_Multi_pole_Battery_Connector.jpg)
El principal inconveniente que le veo es a la hora de montarlo en el coche, he visto uno montado y no queda nada estético... y no solo eso, pero quizás puedas tener problemas al ir a pasar la ITV... a ver si busco la foto que la tenia por ahi perdida..
(http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/5/crysler_206.jpg)
¿Que tal montar una segunda piña de 7 pines, y usar 4 o incluso 6 pines, siguiendo el ejemplo de Lagarto?
(http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/5/conecto_s12_pines.jpg)
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Mira a ver alguna foto de aquí http://proconect.pagesperso-orange.fr/public_html/E/accueil/index.htm
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Ya he encontrado la foto y la he puesto...
Diego, yo también lo leí, pero no se si se podrán conseguir tan fácilmente, no se, tendré que ir a alguna tienda de estas de carretillas y preguntar...
Lagarto Xixo... si son de esas, pero es que están en Francia... :wink:
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tengo una pregunta, ¿que diferencia hay entre el pin 9 y el 13? porque en la piña del coche los dos tienen corriente, y en la caravana? en cual de ellos esta enchufada la nevera y en cual las luces? es que esto no me queda claro, no se si la diferencia en la del coche es que una pasa por la llave de contacto y la otra no...lo que me queda claro es que si pongo la nevera a 12 v. y quito la llave del coche sigo teniendo corriente, esto de poner a cargar la bateria con el coche seria interesante, pero un poco lioso por esto del relé separador y demás, mi alternador es de 125 A.
saludos y a ver si sacamos algo en claro.
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Ahora lo cambio para no equivocar a alguien.
[quote user="Lagarto Xixo" post="86190"]Yo llevo los pines 9 y [strike]13[/strike] con la mayor sección que pude y los llevo unidos.[/quote]
Perdón Antonio, los que yo llevo unidos son 9 y 10 que son alimentación, y 3, 11 y 13 unidos para masa, con esto lo puedo enchfar donde sea y no se lia.
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[quote user="Antonio y Merce" post="86201"]tengo una pregunta, ¿que diferencia hay entre el pin 9 y el 13? porque en la piña del coche los dos tienen corriente, y en la caravana? en cual de ellos esta enchufada la nevera y en cual las luces? es que esto no me queda claro, no se si la diferencia en la del coche es que una pasa por la llave de contacto y la otra no...lo que me queda claro es que si pongo la nevera a 12 v. y quito la llave del coche sigo teniendo corriente, esto de poner a cargar la bateria con el coche seria interesante, pero un poco lioso por esto del relé separador y demás, mi alternador es de 125 A.
saludos y a ver si sacamos algo en claro.[/quote]
Antonio supongo que te refieres al 9 y al 10 que son alimentación(+), 9 directo y 10 a través del contacto.
En principio la nevera pequeña se pondría directa, con el 9 y la grande que jalan más con el 10 con el contacto.
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[quote user="Lagarto Xixo" post="86214"][quote user="Antonio y Merce" post="86201"]tengo una pregunta, ¿que diferencia hay entre el pin 9 y el 13? porque en la piña del coche los dos tienen corriente, y en la caravana? en cual de ellos esta enchufada la nevera y en cual las luces? es que esto no me queda claro, no se si la diferencia en la del coche es que una pasa por la llave de contacto y la otra no...lo que me queda claro es que si pongo la nevera a 12 v. y quito la llave del coche sigo teniendo corriente, esto de poner a cargar la bateria con el coche seria interesante, pero un poco lioso por esto del relé separador y demás, mi alternador es de 125 A.
saludos y a ver si sacamos algo en claro.[/quote]
Antonio supongo que te refieres al 9 y al 10 que son alimentación(+), 9 directo y 10 a través del contacto.
En principio la nevera pequeña se pondría directa, con el 9 y la grande que jalan más con el 10 con el contacto.[/quote]
ok ahora entiendo, habia una confusión con el 13 que es masa, pues entonces se ve que a mi me conectaron la nevera al 9 pues aun cortando el contacto sigue funcionando, esto se soluciona rápido invirtiendo los cables 9 y 10 se de la piña del coche no? es que interesa más que se desconecte al sacar la llave.
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[quote user="Jose Luis" post="86194"]¿Diego sabes de algún sitio donde se puedan conseguir?...
([url]http://img.alibaba.com/photo/268618834/350A_Power_Connector_Multi_pole_Battery_Connector.jpg[/url])
El principal inconveniente que le veo es a la hora de montarlo en el coche, he visto uno montado y no queda nada estético... y no solo eso, pero quizás puedas tener problemas al ir a pasar la ITV... a ver si busco la foto que la tenia por ahi perdida..
([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/5/crysler_206.jpg[/url])
¿Que tal montar una segunda piña de 7 pines, y usar 4 o incluso 6 pines, siguiendo el ejemplo de Lagarto?
([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/5/conecto_s12_pines.jpg[/url])[/quote]
Jose Luis,yo e estado cargando una bateria instalada en la caravana,muchos años,con el alternador del coche,y conectada con una piña de toda la vida,y nunca me dio problemas.....
Cuando enganchas la cv,al poner la piña,de paso,pones la de cargar la bate,y en el coche,solo se ve una base mas,con su tapita y tal.....
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Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...
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[quote user="Lagarto Xixo" post="86203"]
Perdón Antonio, los que yo llevo unidos son 9 y 10 que son alimentación, y 3, 11 y 13 unidos para masa, con esto lo puedo enchfar donde sea y no se lia.[/quote]
LX, ¿qué se gana uniéndolos? y ¿dónde los unes?. Perdona, soy un negado total de la electricidad.
Como comentamos en la mini de San Valentin, y en un hilo que abrí, sobre un fallo del intermitente, cuando abrí la caja de conexiones de debajo de la caravana, vi que me estaban unidos los cables correspondientes al pin 3 (masa de las luces de circulación de la caravana) y 13 (+ constante de las luces del interior de la caravana). Estaban simplemente retorcidos y no hacían buen contacto. Vi el esquema eléctrico original de la caravana y los separé.
¿Es posible que no funcione porque no tenga suficiente masa, y al unirlos funcione?. Ya se que me vas a contestar que lo pruebe, pero en teoría ¿eso lo mejoraría?
Un saludo.
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[quote user="Jose Luis" post="86230"]Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...[/quote]
¿Cuál sería la sección adecuada?
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[quote user="Gulliver" post="86232"][quote user="Lagarto Xixo" post="86203"]
Perdón Antonio, los que yo llevo unidos son 9 y 10 que son alimentación, y 3, 11 y 13 unidos para masa, con esto lo puedo enchfar donde sea y no se lia.[/quote]
LX, ¿qué se gana uniéndolos? y ¿dónde los unes?. Perdona, soy un negado total de la electricidad.
Como comentamos en la mini de San Valentin, y en un hilo que abrí, sobre un fallo del intermitente, cuando abrí la caja de conexiones de debajo de la caravana, vi que me estaban unidos los cables correspondientes al pin 3 (masa de las luces de circulación de la caravana) y 13 (+ constante de las luces del interior de la caravana). Estaban simplemente retorcidos y no hacían buen contacto. Vi el esquema eléctrico original de la caravana y los separé.
¿Es posible que no funcione porque no tenga suficiente masa, y al unirlos funcione?. Ya se que me vas a contestar que lo pruebe, pero en teoría ¿eso lo mejoraría?
Un saludo.[/quote]
Se gana menos caída de tensión, que n o se nos pierdan los voltios por el camino.
Yo llevo un cable gordo(así de técnico) desde el positivo de la batería hasta pocos centímetros de la piña y allí con cable que quepa metidos en la pines 9 y 10 que son los positivos(+).
Y del negativo parecido, pero no lo traigo desde la batería, lo cojo del chasis a los pines 3, 11 y 13 que son los negativos(-).
En algún sitio oí, cuidado los coches que llevan bastidor (chasis de largueros), porque la masa de la batería va al chasis, no a la carrocería, y sí claro que a la carrocería también le llega, pero a veces sobrecargamos de cosas esta masa de la carrocería y puede que se nos llegue a quedar escasa en algún momento.
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[quote user="Jose Luis" post="86230"]Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...[/quote]
[quote user="Lagarto Xixo" post="86234"][quote user="Jose Luis" post="86230"]Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...[/quote]
¿Cuál sería la sección adecuada?[/quote]
De esto,hace ya bastante tiempo,asi que no me acuerdo exactamente como era la instalacion,pero mas o menos....
La instalacion me la hizo,un electriciata de coches,de los de antes,de los que si se te estropeaba un alternador,te lo desmontaba y te lo reparaba.....
De la salida del alternador,saco un positivo,bastante "gordo",le intercalo un fusible,y un interruptor,para cargar o no cargar,el cable lo enfundo con tubo corrugado,y lo paso por los bajos del todo terreno,asta llegar al enganche,alli coloco una base de piña de 7 pins,y conecto el positivo a 2 pins,creo recordar,saco el negativo de la masa del coche,en la parte trasera,y la conecto a la base,y del macho del la piña,saco los cables,de la misma seccion que le llegaban a la base,y lo conecta a la bateria.....
Y ya que estaba la segunda piña instalada,y sobraban pins,me instalo una luz de marcha atras,y otra de antiniebla,ya que la cv no tenia,y me paso los cables por esa segunda piña.....
Cuando lo tubo todo instalado,comprobamos la carga de las baterias,en la bateria original,no me acuerdo muy bien,pero si le llegaban unos 13,5v,a la bateria de la caravana le llegaban 13,3v,suficiente para cargarla,y de echo la cargaba bastante bien,y nunca se me estropeo el alternador.....
Me aconsejo,que me pusiera un indicador de estado de baterias,que fuera bueno,para nunca agotar del todo la bateria de la caravana,y que cuando esa bat estubiera casi descargada,pasara a utilizar la del coche.....y asi nunca agotar del todo la bateria
Tambien me dijo,que a la hora de volverme,si la bateria de la cv la habia descargado,casi del todo,usandola,que nada mas enprender el camino de vuelta,no la pusiera a cargar,a la vez que la del coche,ya que al estar las dos necesitadas de carga,si que podria sufrir el alternador......
Eso lo tube siempre en cuenta,y asta la primera paradita,no ponia a cargar la segunda bateria,luego al llegar a casa,depende claro de los kms recorridos,pero normalmente casi siempre tenia la bateria de la cv cargada a tope para volver a ser usada.....
La salida de la bateria de la cv,la conecte a la entrada de 12v de la piña del coche,intercalando un interruptor.....
Llendo de ruta,tenia luz en la caravana de la bate del coche,y cargaba la bate de la cv,al llegar al sitio,desconectaba la piña original,y tenia luz a 12v de la bate de la cv,si esta se me gastaba,invertia las piñas,y me quedaba la bate del coche....
La bateria de la cv,era de 100amp,y me duraba perfectamente salidas de fin de semana,y salidas mas largas,me duraba unos 3/4 dias,en acampada libre.....
Lo que tambien hacia,era que me llevaba un cargador de baterias,cuando era una salida bastante larga,como por ejemplo en verano,y a los 4/5 dias,pasabamos una o dos noche en un camping,y aprobechaba la luz de 220v,para cargar la bate de la cv.....
Lo siguente que queria hacer,era conectarle un inversor a la bateria de la cv,y conectarlo a la entrada de los 220v,ya que esa cv,era una knaus,y tenia doble instalacion,una de 12v,muy basica,y otra de 220v,que era donde funcionaba todo,asi solo usar los 12v del coche llendo de ruta,con el coche enganchado,y al llegar al sitio,cambiar y usar la bate de la cv,con 220v,pero eso se me quedo pendiente,ya que vendi la cv.....
Perdon por el "tochazo"........ :roll:
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Ahhh vale... entonces lo que comentaba antes... mejor montar una segunda base, y utilizar al menos 2 pines para cada uno, 2 para el positivo y 2 para el negativo... vale, vale...
Ahora... sacamos un cable de 10 de sección y lo llevamos hasta una piña de 7, lo dividimos en 2 cables de 4 de sección yyyy... ¿fusible de cuanto?... por su puesto con un repartidor de carga...
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Valla, pues otro problema.... quería algo automático... ¿no hay nada para estos casos?..
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Entonces, esto no valdría, ¿verdad?... http://www.roulot.es/downloads/E_772rele.pdf
es en lo que estaba pensando... voy a seguir buscando algo mas completo...
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Yo de seciones de cables y tal,no me acuerdo,ni de cuanto era el fusible,ni que tipo de interruptor,aunque creo que era muy pareciso o como los de casa,tipo un diferencial......
A mi me funcionaba muy bien,este sistema,era practicamente "automatico",me explico:
Llegas con el coche a por la cv,enganchas(Y como la bateria del coche se supone que esta bien de carga,debido al propio uso diaria del mismo),pues conectas las dos piñas y a viajar.....
Llegas al sitio,desconectas las dos piñas,y desenganchas,la bat de la cv,a sido cargada durante el tryecto,asi que dispones de luz en la cv.....
Solo tienes que abrir el arcon(en mi caso,llevaba la bat en el arcon),para comprobar con el medidor de carga el estado de la misma......
El dia de vuelta,si no as tenido que usar la bateria del coche,solo tienes que mirar el estado en el medidor,de la bate de la cv,si no esta muy descargada,y como no s usado la bate del coche,pues conectas las dos piñas,enganchas y pra casa....
que as tenido que usar l bate del coche,pues cocnectas las 2 piñas,le das al interuptor,para que no te carge de primeras las dos bates,y en la primera parada,le das al interruptor,para que te empiece a cargar la bat de la cv.....
Y cuando llegas a casa,tienes la bate de la cv,preparada y con carga para la siguiente salida.....
Yo,prefiero que no sea todo "automatico",y supervisar/interaccionar,me quedo como mas trankilo de saber exactamente como lo tengo todo.....
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Bueno, primero contesto a Antonio y Merce, El Nº 13 es la masa del Nº 9, o sea la alimentación permanente (luces interiores, nevera, etc). La piña de trece polos tiene la posibilidad de poner la alimentación del frigo aparte, sobre todo si es grande, y lo hace con el Nº10 que a su vez tiene su propia masa en el Nº 11 y si lo pones así, es cuando puedes disponer que este frigo no tenga alimentación permanente, es decir, cuando paras motor se para. osea solo trabaja cuando está el motor arrancado.
En cuanto al compañero de las dos baterías, respuesta sencilla para cosa sencilla, puedes usar el Nº 10 y el 12 para alimentar desde el coche, los unes en la caja y lo puedes hacer para que cargue después del arranque. Deja solo el 9 para la luz interior de la caravana. Lógicamente esos cables los llevas al + de la bateria y el Nº 11 al negativo de la bateria. Así te irá cargando por el camino. No te preocupes de la sección del cable, engancha los que lleva, porque van a ser 2 y es bastante, los cables gordos son porque en el arranque del coche, o si usas el mover hay mucho consumo y el motor de arranque siempre tira de su batería, y aqui no me extiendo más para no liarla.
Para meter los 12V de la bateria que tienes en la caravana, yo pondría una base de piña como la que llevas en el coche, atornillada en el chasis, en un sitio discreto, que te alcance la pipa y ya está; teniendo en cuenta hacer un puente en su base osea por el lugar de las conexiones que una el Nº 10, con el Nº 9 y el Nº 12 si lo usaste, con eso tendrás ya el + un puente (-) entre el Nº 11 y 13, y ya está. Si tienes dudas preguntas. Espero haber sido de ayuda. Ah
Siquereis cortacorrientes, los hay maravillosos, hasta 180 A o más en donde venden para los grnades altavoces para coches o sea para los que llevan esa música tan alta, yo tengo uno y es excelente.
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hola jose luis, espero que veas bien las fotos es la clavija con la que voy a darle carga a la bateria de la caravana un saludo y espero que os guste el aparatito (http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0113.jpg) (http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0114.jpg) (http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0115.jpg) (http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0116.jpg)
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Tiene buena pinta ese conector Máximo, ya nos contarás cuando lo tengas listo!
:hello2:
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de acuerdo
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¿Y se puede comprar en...?
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en tiendas de repuestos de material electrico del automovil por ejemplo, aplicaciones electricas, ats, esta es una tienda donde venden material de carros, ruedas yokey, etc esta ultima tiene la principal en madrid
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A mí no me gusta la idea de tener que enchufar más cosas.
http://kia-ceed.sgpetch.co.uk/pages/accessories/detail/model=39/category=touring/accessory=12S+Tow+Bar+Wiring+Harness/id=1555
(http://kia-ceed.sgpetch.co.uk/admin/system-content/accessory_images/Kia/Ceed/12S_Tow_Bar_Wiring_Harness_large.jpg)
http://www.tridenttrailers.com/towbar_wiring_diagram.htm
(http://www.tridenttrailers.com/images/post_98_caravan_sockets.jpg)
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hola Lagarto Xixo, el problema es que si quieres cargar la batería de la caravana hay que hacerlo bien,si pones cables finos para cargar corres el riesgo de que se queme la instalacion de la piña,por necesitar mas sesión de cable
Las piñas de las caravanas lo mas que le puedes poner como mucho es cable de 2.5 milimetros, y yo prefiero llevar una clavija especial para la carga adicional.
Cuando lo monte ya veras como os gusta.
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http://www.furgovw.org/index.php?PHPSESSID=ba235890bf5c4a59ee35a3d69e2dfc7f&topic=16027.0
He visto este enlace y me parece muy interesante.
En esta web vienen muchos bricos para hacer la caravana mas autonoma.
(http://img710.imageshack.us/img710/2843/esquemaelectricocomplet.jpg)
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Lo que ya no se es si es necesario que el cable del alternador a la bateria auxiliar debe ser tan gordo. Creo que no, porque ¿tampoco hay tanto consumo no?
Otra opcion, que no se si se podra hacer es, tomar la alimentacion para la carga el del cable + directo, me explico.
Hay un cable gordo que va de la bateria principal al frigo, pues si de ese sacamos otro para la bateria auxiliar, ¿la cargaria?
Logicamante pondria un diodo en medio para evitar que la carga de la bateria auxiliar vaya para alimentar el frigo y lo que haga sea descargarla en lugar de cargarla.
:roll:
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Este tema esta interesante. Y esta un poco abandonado!! Maximo has echo algo!!!
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[quote user="Xavierete" post="103885"]Este tema esta interesante. Y esta un poco abandonado!! Maximo has echo algo!!![/quote]
todavía no lo he terminao, a final de año los pongo todos, un saludo
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[quote user="maximo" post="103889"][quote user="Xavierete" post="103885"]Este tema esta interesante. Y esta un poco abandonado!! Maximo has echo algo!!![/quote]
todavía no lo he terminao, a final de año los pongo todos, un saludo[/quote]
Estare atento!!!!
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Hola eso es lo que hecho en falta de la caravana que sea autonoma pero no hay manera mas sencilla de hacer este tipo de instalación y luego el peso, ya que vamos todos tan justitos, no cogera demasiado peso???
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Maximo!!! Menos lamparitas del Ikea y mas este brico!!!! :grin: :grin:
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xavi, asi lo tengo yo montado
(http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/esquemamanualbaterias00ne8.jpg)
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y cuando traigo los dos cables del coche a la segunda bateria(positivo y negativo),
e echo esto en la caravana para tener 220v en toda y tener autonomía
(http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/lagarto_1336376715_638741.jpg)
espero haberte aclarao las dudas..es mas sencillo de lo que parece
ahhh, es copiao de otros foreros que ya no estan....(gracias)
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Algo parecido a esto último es lo que llevo yo, gracias a Diego y también a Jose Luis, en un hilo de una "Mini-instalación" (http://http), yo no he probado a cargar la batería, yo siempre salgo con la batería cargada, pero sí lo he probado muchas veces llevando el frigo pequeño enchufado a 220, más otro frigo-arcón que consume parecido y después de seis horas de viaje, más media de parada, con coche parado, la batería ha sido capaz de tirar del mover sin ningún problema. Quiero decir que puede que no sea capaz de cargarla con la sección de cable que llevo (que no son 16mm2 ni mucho menos), pero suficiente para mantener la carga hasta destino.
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[quote user="Lagarto Xixo" post="122692"]Algo parecido a esto último es lo que llevo yo, gracias a Diego y también a Jose Luis, en un hilo de una "Mini-instalación" (http://http), yo no he probado a cargar la batería, yo siempre salgo con la batería cargada, pero sí lo he probado muchas veces llevando el frigo pequeño enchufado a 220, más otro frigo-arcón que consume parecido y después de seis horas de viaje, más media de parada, con coche parado, la batería ha sido capaz de tirar del mover sin ningún problema. Quiero decir que puede que no sea capaz de cargarla con la sección de cable que llevo (que no son 16mm2 ni mucho menos), pero suficiente para mantener la carga hasta destino.[/quote]
jose luis, yo también lo llevo así y no he tenio problemas hasta ahora..
los cables que llevo hasta la segunda batería son de 6 milímetros y van bien, un saludo
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Maximo no ibas a poner esto tu?????
[quote user="maximo" post="88307"]hola jose luis, espero que veas bien las fotos es la clavija con la que voy a darle carga a la bateria de la caravana un saludo y espero que os guste el aparatito ([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0113.jpg[/url]) ([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0114.jpg[/url]) ([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0115.jpg[/url]) ([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2777/foto0116.jpg[/url])[/quote]