Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...

[quote user="Jose Luis" post="86230"]Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...[/quote]
¿Cuál sería la sección adecuada?

[quote user="Jose Luis" post="86230"]Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...[/quote]

[quote user="Lagarto Xixo" post="86234"][quote user="Jose Luis" post="86230"]Miolla, ¿y carga sin problemas a pesar de la caída de tensión, por los cables tan finos?...[/quote]
¿Cuál sería la sección adecuada?[/quote]


De esto,hace ya bastante tiempo,asi que no me acuerdo exactamente como era la instalacion,pero mas o menos....

La instalacion me la hizo,un electriciata de coches,de los de antes,de los que si se te estropeaba un alternador,te lo desmontaba y te lo reparaba.....

De la salida del alternador,saco un positivo,bastante "gordo",le intercalo un fusible,y un interruptor,para cargar o no cargar,el cable lo enfundo con tubo corrugado,y lo paso por los bajos del todo terreno,asta llegar al enganche,alli coloco una base de piña de 7 pins,y conecto el positivo a 2 pins,creo recordar,saco el negativo de la masa del coche,en la parte trasera,y la conecto a la base,y del macho del  la piña,saco los cables,de la misma seccion que le llegaban a la base,y lo conecta a la bateria.....

Y ya que estaba la segunda piña instalada,y sobraban pins,me instalo una luz de marcha atras,y otra de antiniebla,ya que la cv no tenia,y me paso los cables por esa segunda piña.....

Cuando lo tubo todo instalado,comprobamos la carga de las baterias,en la bateria original,no me acuerdo muy bien,pero si le llegaban unos 13,5v,a la bateria de la caravana le llegaban 13,3v,suficiente para cargarla,y de echo la cargaba bastante bien,y nunca se me estropeo el alternador.....

Me aconsejo,que me pusiera un indicador de estado de baterias,que fuera bueno,para nunca agotar del todo la bateria de la caravana,y que cuando esa bat estubiera casi descargada,pasara a utilizar la del coche.....y asi nunca agotar del todo la bateria

Tambien me dijo,que a la hora de volverme,si la bateria de la cv la habia descargado,casi del todo,usandola,que nada mas enprender el camino de vuelta,no la pusiera a cargar,a la vez que la del coche,ya que al estar las dos necesitadas de carga,si que podria sufrir el alternador......

Eso lo tube siempre en cuenta,y asta la primera paradita,no ponia a cargar la segunda bateria,luego al llegar a casa,depende claro de los kms recorridos,pero normalmente casi siempre tenia la bateria de la cv cargada a tope para volver a ser usada.....

La salida de la bateria de la cv,la conecte a la entrada de 12v de la piña del coche,intercalando un interruptor.....

Llendo de ruta,tenia luz en la caravana de la bate del coche,y cargaba la bate de la cv,al llegar al sitio,desconectaba la piña original,y tenia luz a 12v de la bate de la cv,si esta se me gastaba,invertia las piñas,y me quedaba la bate del coche....

La bateria de la cv,era de 100amp,y me duraba perfectamente salidas de fin de semana,y salidas mas largas,me duraba unos 3/4 dias,en acampada libre.....

Lo que tambien hacia,era que me llevaba un cargador de baterias,cuando era una salida bastante larga,como por ejemplo en verano,y a los 4/5 dias,pasabamos una o dos noche en un camping,y aprobechaba la luz de 220v,para cargar la bate de la cv.....

Lo siguente que queria hacer,era conectarle un inversor a la bateria de la cv,y conectarlo a la entrada de los 220v,ya que esa cv,era una knaus,y tenia doble instalacion,una de 12v,muy basica,y otra de 220v,que era donde funcionaba todo,asi solo usar los 12v del coche llendo de ruta,con el coche enganchado,y al llegar al sitio,cambiar y usar la bate de la cv,con 220v,pero eso se me quedo pendiente,ya que vendi la cv.....

Perdon por el "tochazo"........

Valla, pues otro problema.... quería algo automático... ¿no hay nada para estos casos?..

Yo de seciones de cables y tal,no me acuerdo,ni de cuanto era el fusible,ni que tipo de interruptor,aunque creo que era muy pareciso o como los de casa,tipo un diferencial......

A mi me funcionaba muy bien,este sistema,era practicamente "automatico",me explico:

Llegas con el coche a por la cv,enganchas(Y como la bateria del coche se supone que esta bien de carga,debido al propio uso diaria del mismo),pues conectas las dos piñas y a viajar.....

Llegas al sitio,desconectas las dos piñas,y desenganchas,la bat de la cv,a sido cargada durante el tryecto,asi que dispones de luz en la cv.....

Solo tienes que abrir el arcon(en mi caso,llevaba la bat en el arcon),para comprobar con el medidor de carga el estado de la misma......

El dia de vuelta,si no as tenido que usar la bateria del coche,solo tienes que mirar el estado en el medidor,de la bate de la cv,si no esta muy descargada,y como no s usado la bate del coche,pues conectas las dos piñas,enganchas y pra casa....

que as tenido que usar l bate del coche,pues cocnectas las 2 piñas,le das al interuptor,para que no te carge de primeras las dos bates,y en la primera parada,le das al interruptor,para que te empiece a cargar la bat de la cv.....

Y cuando llegas a casa,tienes la bate de la cv,preparada y con carga para la siguiente salida.....

Yo,prefiero que no sea todo "automatico",y supervisar/interaccionar,me quedo como mas trankilo de saber exactamente como lo tengo todo.....

hola jose luis, espero que veas bien las fotos es la clavija con la que voy a darle carga a la bateria de la caravana un saludo y espero que os guste el aparatito      

de acuerdo