personalmente le ponia otra bateria para estas cosas.

Esos convertidores consumen bastante corriente y yo no me arriesgaba a quedarme sin bateria del coche en un viaje.

A ver dicen los demas, esa es mi opinion.

Un saludo

si lo estuve mirando, pero..no me quedó claro exactamente donde poner el relé si en la entrada de la bateria auxiliar de la caravana, o en la del coche, inclusó lei que si tenian dos baterias de los mismos amperajes, en mi caso, coche 95 amp/h y caravana 90 amp/h no hacia falta relé, pero eso ya no se si es cierto, porque me imagino que el relé es solo para que descargue de la auxiliar y no de la del coche no?, o para que cargue por igual en ambas? no se exactamente la función del relé y que pasaria sino se pone.

podria volver a la instalación original con solo volver a enchufar la auxiliar a dicha caja, aunque....ahora ya no se cual es el positivo y cual el negativo de los dos cables de abajo de la caja de registro a ver si la abro y le hago una foto. Lo único que hecho en falta de no tenerla, es que....la potencia en los grifos es mayor con la bateria puesta, sin ella se ve que el transformador de 220 a 12 no es muy potente, de hecho si enciendo alguna luz de 12 voltios cae muy poca agua, tengo que apagarla para tener algo de presión de agua.

[quote user="diegoato" post="44017"]quieres una idea mejor , porque no le pones una batería mas en la caravana y que se cargue con el coche , entonces hacemos un sistema para que el convertidor siempre este funcionando cogiendo corriente de la batería de la caravana y dando 220 a todaaaaaaaaa la caravana , pero que cuando mismo conectes 220v de la calle el convertidor deje de funcionar y entonces le ponemos un pequeño cargador para que cargue la batería .
que como te parece , si te interesa elaboramos un circuito simple , ahora para localizar mejor los 12v necesito saber si tu caravana tiene un panel de mandos encima de la encimera , si es así es como la mía , si no va a ser algo mas dificil , pues la verdad la portofino y la quenn son idénticas hasta los cojines[/quote]

Bueno, pues vamos a ver como se hace eso. Así de momento veo que hace falta: un inversor de 12 a 220, un cargador para la bateria, una bateria y algún relé, a no ser que se use los 12 voltios del clausor (pin que no uso en la piña de 13) y así carga la batería de servicio mientras tengo el coche en marcha y en cuanto paro se desconecta y funciona la bateria de servicio sola dado 220 a la caravana. Como ves inversor ya tengo pero es pequeño, en su día lo compre pequeño adrede para no cargarme la batería y con la potencia que da 150w era suficiente.

Pero creo que tu vas un paso más allá, creo que tu opinión es poner una batería de servicio potente, con un inversor potente que de al menos350w así incluso se dispondría de agua caliente cuya resistencia consume 300w y en verano con media hora ya es suficiente para tener agua caliente, a veces el agua ya está caliente por el mismo calor del verano y no hace falta conectar el termo de truma.

Bueno vamos a ver si damos los primeros pasos:
Por panel de mandos ¿te refieres al cuadro de luz? ese cuadro yo lo tengo en el armario ropero con los fusibles, el convertidor de 220 a 12, magnetotérmicos y diferencial. Pero como a dicho Antonio, puedo seguir los cables que vienen de la piña y con el polimetro ver donde van a parar y así tener los 12v de servicio de mi batería del coche, en mi caso pin nº9 color verde (servicio continuo) y pin nº10 servicio de 12v con clausor (solo cuando pongo el coche en marcha) este último está sin uso, es decir en la piña de la caravana no le han conectado ningún cable. y el de servicio contínuo de 12v pin nº9 es el que da corriente a la nevera. Este es el que quería usar para la mini-instalación provisional.

¿Por donde seguimos?

Y gracias por el interes que mostrais, esto es como ir a la uni. pero que digo... esto es la universidad del buen roller. Aprendes carpintería, electricidad, fontanería, mecánica, cocinillas, mantenimiento, instalación de todo tipo incluidas renovables, etc. en fin tendrían que subencionarnos.
 

Edito:
Me acabo de dar cuenta que de todas formas los cables son de sección 2.5 (hablo de los cables del coche a la piña)por lo que no se puede conectar nada más allá de 180w y mi inversor es de 150w, así que estoy dentro de la seguridad para mi idea original. Ahora bien a partir de los cables de la caravana en el circuito de 12v supongo que serán de la misma sección o sea que estamos en 180w máximo y la nevera consume 130w, bien. Por último, creo que la instalación de la batería de servicio tiene que ser de una sección superior, para poder dar los 300w-400w convertidos a 220v y no se queme nada, para cargarla no hay problema, pero para dar su potencial si que abrá que mirarlo bien, que baeria, que potencia etc.

[quote user="diegoato" post="44071"]ya tengo el esquema finalizado karacol , míralo por si te interesa , con esto tendrás siempre dentro de la caravana 220v y con un convertidor de 500 o poco mas podrás hasta incluso llevar el frigo conectado a 220v , no es ninguna broma , este sistema se lo ponen a las autocaravanas los autocaravaneros .
el sistema lo que hace básicamente darte siempre 220v en la caravana eligiendo siempre como prioritaria la luz exterior , es decir que cuando mismo enchufas la luz del camping el invento cambia a la luz del camping , por lo cual la batería ya no se toca para nada , y es mas cuando enchufas 220v de la calle se carga con el cargador que se ha puesto y mientras se circula se carga con el alternador del coche .
que te parece


 [/quote]

Hay algunas cosas en el esquema que no se puede leer bien pero más o menos se entiende. Cuando ya me decida a poner en marcha esta instalación más profesional te aviso y me guardo este post en favoritos.

Algunas preguntas. Al igual que cuando voy con el cohe en marcha se cargan las dos baterias, supongo que cuando estoy conectado a la luz del camping también se cargan las dos ( lo digo por la conexión que se ve en el esquema) si no es así corrigeme y entonces ¿no hará falta un regulador de carga que corta el suministro cuando las baterías ya están llenas y no estropearlas o peor haún que exploten? me refiero un regulador de carga del tipo kit que usan para las placas solares y baterías.

Sigo estudiando el esquema y te digo algo.
Ah!! ¿con una batería de 75 Ah sería suficiente? creo que tendría alrrededor de 800w, vamos el "tope" que soporta la instalación de las caravanas pequeñas ¿no?
 Sigo estudiando.....

haber no lo he reflejado pero te lo comento , solo se cargaría la de la caravana pues tu cuando llegas al camping desenganchas la piña del coche , y lo del rele de carga es para cuando tu vas viajando y paras por ejemplo a comer , entonces el rele desconecta por lo cual no puede coger carga de la batería del coche , pues esta parado

Toma!! claro!! no había caido jajajaja cuando estoy en la parcela el coche está desconectado de la caravana (me había fijado en el esquema y no en la realidad) ahora ese regulador entre las dos baterías ya lo entiendo mejor. De todas formas ¿no seguiría haciendo falta un regulador, en el positivo, entre el cargador y la batería? o se supone que el cargador ya incorpora ese regulador de carga parando de suministrar corriente a la batería de servicio llegado el caso. Perdona tantas preguntas, solo trato de comprender todo el esquema antes de hacer nada.

Bueno siguiendo con la mini-instalación, una vez desechado el cable del mechero se le suelda el nuevo cable que irá a parar a la toma de 12v de la nevera.

 

Se cierra el conjunto teniendo que hacer un poco de sitio extra con el soldador para que puedan salir los cables y queda así:

 

Y ahora, esperar a mañana para ver si funciona.  

dxxxxo, muy bueno el esquema....uhmm seria interesante ponerlo todo asi

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