En el carrefour venden cargadores de baterias, ademas son bastante baratos...

de todos modos, con este invento, solo aprovechas luces, nevera y grifos no?, porque la tele y los enchufes no funcionan no?

Hay alguna forma de transformar eso a 12v? o sea tele y los enchufes?

Si con el inversor de 12 a 220, pero para que funcione bien la instalacion es bastante complicada...

Soy nuevo en el foro así que perdonar mi ignorancia o si no me he leído todos los temas y me he perdido algo.
Pero no entiendo porque el poner una nueva piña en la lanza y no usar la k trae la cv.

chusypam la cv no es como el coche que lleva el negativo por masa al ser metálico, la cv es de madera y tuda la instalación es con cables, así que se conecta en la piña.

Coyote el poner una piña en el avance  Consiste en colocar una piña de 13 pines en la lanza (no la que va en la caravana, si no igual a la que lleva el coche) y entonces cuando paras, desconectas la piña de la caravana del coche y la conectas en la nueva que has puesto en la lanza y que va conectada directamente a la batería (negativo de la batería con cable de 2,5mm a masa de la piña, positivo de la batería con cable también de 2,5 mm a pines de iluminación interior y frigorifico de la piña). Cuando llego al camping, conecto la caravana a 220v y entonces aprovecho para recargar la batería del arcón con un cargador de estos que venden en cualquier tienda de automoviles o en carrefur y listo.Cuando la desengancho en el parking siempre tengo luz cuando entro en la cv.

A ver si con este esquema se entiende mejor...

[archivo adjunto borrado por el administrador]

Argon se puede poner un conmutador pero es complicarse la vida pues siempre hay una que no carga y si pones las dos es lo que tu dices y un alternador no vale 40 euros que vale un cargador y en unas horas en el destino la cargas en un plis.

Gracias por los dibujos, sargantana.
La idea esta clara, solo me parecía mejor ponerla con el coche para aprovechar el poder mantenerla siempre cargadas al máximo con el alternador, aunque las cargas también se hiciese con el cargador al estar a 220.
No niego que se pudiese estropear, pero no es tan fácil que ocurriese, normalmente viene para el doble de la carga de la batería, de hecho en los papeles del coche suelen poner el mínimo y máximo de batería a instalar.
Suelen traer de fabrica una sobre la mitad de lo que da el alternador y la máxima suele ser los 3/4.
Tendría que cuadrar muy vacías las dos y muchas veces para que el alternador se estropease (normalmente estarían cargadas, sobre todo la del coche) .

Mi coche de fabrica traía una de 45 AH y admitía en papeles una de 60AH.
Cuando se me fue la batería le puse una de 65 AH (para pequeñas necesidades con la caravana) y después de 4 años no he tenido ninguna pega.

De echo la gran mayoría de Autocaravanistas que conozco llevan hasta 2 de uso mas la del vehículo, con su protección para no descargar la del vehículo. Algunos ayudan con placas solares, o eso se creen.
Sus alternadores tendrían que estropearse constantemente.
Y caravanistas que en acampadas libres meten la de la caravana en el coche cuando se mueven para cargarla.

Pero es solo cuestión de opiniones.
¿Algun electricista en la sala?

Siento la parrafada espero se entieda algo.