Hola Lisomundo (curioso nick), ante todo darte la bienvenida al superforo (podrías presentarte en "Bienvenidas", es como entrar al portal por el portal, tú mismo...)
Yo creo que lo primero que tienes que hacer es estrangular al que te haya cambiado la rueda, porque vaya tela. Espero que no tengas que cambiar el eje ni nada de eso, porque la broma creo que te puede salir carilla...., pero sin duda llévala a algún sitio especializado y que te digan.
 No sé dónde estás, si nos lo dices podemos entre todos sugerirte sitios si es que no conoces.
Un saludo. Juan.

Me corrijo a mi mismo: perdona pero te acabo de dar la bienvenida  en tu hilo de "bienvenidas" y no me acordaba , cómo tengo la cabeza Dios mío, qué lástima, cómo se estropean los cuerpos....  
Otro saludo. Juan

[quote user="Pulpo" post="27107"]A mi me ocurrió algo similar con la antigua caravana que tenía.....exactamente lo mismo del humo.
De los rodamientos no quedaba nada, y la rueda a punto de salirse, y el humo era producido por las zapatas rozando continuamente contra el tambor.
Me rellenaron el eje con soldadura y lo volvieron a tornear, rodamientos nuevos y zapatas de freno nuevas, afortunadamente el tambor no sufrió daño, aunque si el tuyo no es excesivo, te lo pueden rectificar si queda dentro de tolerancias.
Lo que si te recomiendo, es que ya te lias, cambies los rodamientos de las dos ruedas y las zapatas, porque cuando cae una por desgaste, la otra no ha de tardar mucho.
No te puedo decir el precio porque hace mucho tiempo y no lo recuerdo, pero no me resultó caro e iras con la tranquilidad de llevarlo todo en orden.
Espero que te haya servido de algo.
Un saludo.[/quote]


hola pulpo:
decirte que muchas gracias por el consejo,a mi no me ha quedado nada,y creo que el tambor no lo pueden rectificar,por lo que tendre que buscar algun tambor de alguna caravana vieja por zaragoza que es de donde soy.Lo que tenia miedo es de que tuviera que cambiar el eje,pero de momento me han dicho que igual no ha sufrido,que solo a sufrido el tambor al echarle agua fria como le eche.cuando sepa algo te lo dire.gracias por el consejo amigo,un saludo de felix

Según tengo entendido, en versiones anteriores a la mía +- 5 años, los ejes de alko venian con rodamientos normales, por lo que había que hacerles un engrase cada 1-2 años, ahora no es así, ya vienen con rodamientos blindados y no necesitan engrase.....ç








Ahora bien, después de que el daño esta hecho, no tendrás mas remedio que ir a un distribuidor y pedir el tambor y las demás piezas a Alemania.... tengo un amigo que se le ha partido el tambor y lleva 3 meses esperando.... ..... alko tiene la obligación de suministrarte repuestos, pero parece ser que no tiene en stock y se lo tienen que hacer..... ....

..

Despiece de tambor completo con rodamientos blindados....




Despiece de tambor con rodamientos cónicos

Hola a todos!!!
Gracias a Diós que está con nosotros Jose Luis, que sin no....
De todas maneras quiero recordar a todos que prevenir es mejor que curar, y no solo hay que engrasar el sistema de freno de inercia, sino que estando la caravana en reposo y apoyada sobre las patas hay que empujar el enganche hacia atrás y ver que el recorrido de este es correcto. Después hay observar que vuelve a su posición original suavemente. Si no fuera así podrían quedar las zapatas actuando sobre los tambores de freno. Imaginad el descenso de un puerto de montaña empinado; el freno motor del coche reteniendo todo el conjunto y , claro el freno de inercia actuando constantemente ya que no se recupera con facilidad.
El resultado de que no recupere correctamente es que el freno de la caravana aunque no actúa al 100X100 sí que lo hace, y claro, minuto tras minuto sin dejar de frenar, aunque sea poco, hace subir la temperatura de las zapatas, tambor, y del resto hasta gripar el conjunto.
También es interesantísimo el controlar las holguras de los cables que accionan el freno. Si los dejamos sin holguras piensa que a la minima que el coche frene, la caravana lo hará también, y no es correcto. La caravana tiene que frenar cuando la frenada del coche sea lo suficientemente enérgica para accionar el de inercia de la cv; puesto que el freno de la cv es una ayuda extra al vehículo tractor, pero para la continuidad de la marcha la cv va en función de la fuerte disminución del vehículo tractor.
Este podría ser un tema que podría incluirse en el DECALOGO SOBRE EL CARAVANISMO, porque saber como llevar el sistema de frenos de la cv es vital para no acabar en trajedia un viaje de placer.
Animo y a por el Decálogo!!!

[quote user="Jose Luis" post="27140"]Según tengo entendido, en versiones anteriores a la mía +- 5 años, los ejes de alko venian con rodamientos normales, por lo que había que hacerles un engrase cada 1-2 años, ahora no es así, ya vienen con rodamientos blindados y no necesitan engrase.....ç



José Luís, cómo se quita el tapón de engrase, me acuerdo que en mi primera cv lo quité y creo recordar que iba a presión, pero estuve mirando en esta y no veo forma de hacerlo sin dañarlo, existe algún tipo de dispositivo o llave para tal fin, garcias. Un saludo