Club Sun Roller
Caravanas Sun Roller => Problemas y fallos => Mensaje iniciado por: Begargo en 06-Mayo-2008, 13:12:17
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Hola a todos. Nuevo y ya pidiendo ayuda. :grin:
Basicamente tuve un corto( o un recalenton ) este verano, al conectar el coche a la caravana y me dejo de funcionar la corriente de 12V cuando me conecto al coche, cuando enchufo la cv a 220V en el camping, funciona todo.
Cometi el error de enganchar la piña, teniendo la nevera conectada a 12V, resumen, se me churruscaron los cables del coche, pero no llego a saltar el fusible. Salto antes la carcasa del fusible dentro del coche. Lleve inicialmente la caravana a CC en Madrid, que es donde la compre, y me dijeron que todo funcionaba, y que era el coche. Lleve el coche y me cambiaron algunos cables y la carcasa del fusible. El conector del coche da 12V si lo mides con un polimetro y si enchufas un testeador, se ilumina. Pero cuando conecto a la cv no funciona nada. Este fin de semana probe a medir la corriente hasta la clema anterior al trasformador y si suelto todos los empalmes y dejo el cable de la bateria solo, si da corriente. Pero en cuanto uno cualquier otro cable (nevera, luz o trasformador) a la clema, desaparece la corriente. Desengancho la piña, y en el conector del coche da corriente. Vuelvo a enchufar y ya no da corriente de ninguna manera al otro extremo del cable. Total me estoy volviendo loco.
Os ha pasado algo parecido ???.
La semana que viene voy a ver si tengo tiempo y me voy con un trasformador de 12V ( o una bateria de coche), y lo enchufo a la piña de la caravana, para comprobar si la caravana funciona bien, o hay algo roto. Y descartar fallo del coche.
Una curiosidad. Mi Caravana no tiene caja de fusibles. ¿¿¿Os pasa ha alguno mas??? , solo tiene un fusible de tubo de cristal en el trasformador de 12V, pero la supuesta caja que deberia estar en el armario, y que viene en el manual de la caravana. Simplemente no esta. ¿¿Lo han cambiado o se olvidaron de ponerlo en la mia??
Gracias por todo chicos.
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solo te puedo responder a lo del fusible de la caravana, esos los de la instalacion de 220 voltios, pues ya no se usan fusibles sino los magnetotermicos que son lo mismo, pero mejor, ¿sabes lo que te digo no?, los interrrupotes principales que estan dentro del arcon esos saltan si hubiera algun cortocircuito al igual que un fusible, eso si, la instalacion de 12 voltios como has visto si que lleva los fusibles en el transformador para que no se rompa este con algún corto.
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Gracias Antonio por aclararme lo de los fusibles. En el armario estan los magnetotermicos ( yo los llamo diferenciales :roll: ) para 220V
dxxxxo, ¿Como compruebo lo de la masa? y como la refuerzo. Los 12 voltios tengo entendido que los coje de la toma de mechero que tiene mi 307SW en el maletero. Pero desconozco si esa toma de mechero, pasa por centralita o va directo a la bateria. Soy consciente que para el enganche te cobraban por un Kit Electrico especifico para mi coche. Pero supongo que sera para el tema de luces. La toma de 12V debe de ir aparte de ese Kit.
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Coincido con diego, lomejor es que pases cables, pero no es necesario que pases dos cables, con pasar uno al borne positivo de la bateria sera suficiente, eso protegelo con un portafusibles.
El negativo o masa lo puedes coger del mismo chasis del vehiculo, con respecto a la falta de masa no creo que sea ese el problema, por que si no tuvieras suficiente masa no te funcionarian el resto de las luces.
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Mi piña es de 13, pero no hay problema, tengo el esquema.
El fusible se lo pongo al positivo ¿verdad? , pero 40A ¿no es demasiado?, lo digo porque habia oido a alguna gente que ponen de 15A para ir con mas cuidado.
Otra Preguntita, ¿por donde pasais el cable desde la bateria?, ¿por los bajos del coche y enganchandolo con bridas por algun lado?, Porque de otra manera no se por donde van canalizados los cables de mi coche. Y me da mas canguis ponerme a desmontar guarnecidos :grin:
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Muchisismas gracias diegoato. :wink:
A ver si puedo la semana que viene y me miro como pasar el cable. Ya os contare el resultado.
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[align=justify]Hola a todos, en mi opinión lo que tienes es un cortocircuto pequeño o derivacion en la caravana, puesto que como dices al conectar un servicio de la caravana el coche deja de proporcionarte corriente. Esto sucede porque la entrega de 12v la tienes a traves de una centralita y esta deja de suministrar corriente ante el mas minimo fallo, creo que antes de plantearte cambiar el modo de sumistrar los 12v deberias revisar tramo por tramo la instalacion de la caravana.[/align]
Puesto que comentas que desconectas de la clema todos los servicios de la caravana que van a 12v y que al conectar cualquiera de ellos la centralita deja de suministrar corriente para mi esta claro que el problema esta en que ahora mismo algo esta cortocircuitado, como la masa(-) es comun a todos cualquier aparato que conectes va hacer un cortocircuito. Para empezar yo desconectaria los cables de alimentacion de las cosas que funcionan a 12v directamente en los propios aparatos y empezaria a probar, así hasta que aisles cual de ellos tiene el problema. Saludos.
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La reforma del cableado del coche, la voy a hacer de todas maneras. Pero aun asi, hoy voy a la caravana, para aislar todos los circuitos y ver si me funcionan todos bien. Porque tengo la mosca detras de la oreja. Efectivamente cuando meto 220, todos los servicios de 12V funcionan, pero la nevera no la he probado y es lo que me falta por probar, aunque sea solo a gas, porque voy con un transformador de 12V para probar las cosas. Y solo da 3A, no me atravo a conectarlo a la nevera a 12V, que fijo que lo carbonizo.
Ya os contare y muchas gracias a todos, por vuestros comentarios.
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Ayer probe con un trasformador de 12V que tenia, que da muy poco amperaje, 3A no mas. Lo enchufe a la clema que esta dentro de la caravana y me funcionan las luces de 12V, la bomba de agua y la nevera puesta en modo gas. Ni se me ocurre enchufar la nevera a 12V, soy consciente de que salgo volando :grin: . Luego probe a enchufar este mismo tranformador a la piña de la caravana, y tambien funciona lo antes mencionado. Por lo que deduzco que la caravana va bien. No he podido probar la nevera a 12V que es lo que me falta, pero es que sacar la bateria en mi coche, es una movida tremenda. Tengo que desmontar, el filtro del aire, la tapa de la caja de fusibles y desmontar la caja de la bateria para acceder a ella. Esa prueba queda pendiente, para otro dia.
Lo que si desmonte fue la piña del coche y no vi nada raro. La masa tiene un cable de 2,5, que parece estar en buenas condiciones. Y el cable de bateria (que va atraves de centralita) tambien es de 2,5 y no le veo nada raro. Osea que debe ser la centralita la que se ha quedado tocada despues del recalenton y cuando demanda mas tension la caravana, desconecta.
Siguiente paso es instalar el cable directo desde el borne de la bateria hasta el enganche. Con un cable mas gordito (4mm-6mm) y su correspondiente portafusible y fusible.
Seguiremos informando.... :wink:
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Pero estoy falto de cableado y pinzas. Tengo que proveerme.
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Estoy pilladisimo de tiempo diegoato :cry: , lleva mi mujer 15 dias currando por las tardes y me quedo yo solo con el churumbel. Y no consigo desliarme para hacer lo de la caravana. Todos los dias lo tengo en mente y al final no hago nada. Tengo esperanzas de que la semana que viene lo pueda hacer.
Gracias por el interes :wink:
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Hola a todos. Aunque con mas de un año de retraso finalizo el post. Debido a que nos quedamos embarazados y por temas familiares. He tenido parada la caravana mas de un año.
Este invierno deje solucionado lo de la conexion electrica. Finalmente meti el cable directo desde la bateria y se solucionaron los problemas.
La caravana la hemos usado estos ultimos 15 dias y todo fenomenal. Eso si manejandonos con un niño bastante inquieto de 3 años y un bebe de 3 meses, hemos acabado machacados. :smile:
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Begardo, me alegro que consiguieras arreglar lo de la conexión... con niños ya se sabe.. :wink: ... pero disfrutan un montón... a ver si se te ve mas por aquí y nos pones unas fotos... :grin:
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Ok Begargo, me alegro de que hayáis retomado la caravana.... y créeme que comprendo perfectamente lo de los pequeñajos: Uno de cuatro recién cumplidos y una de dos y medio. Y son como el del chiste ese:
- qué ricos los gemelos
- no, si es sólo uno, pero muy inquieto....
Pues eso, pacencia hermano y muchas tilas :up:
:hello2:
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Buenas, ¿si le meto al mio el cable directo de bateria de 4mm, ¿que hago con el esta conectado que será el del mechero? ¿se lo dejo metido tambien? o bien lo corto y le pongo una clema para anularlo?...
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[quote user="diegoato" post="43728"][quote user="Antonio y Merce" post="43727"]Buenas, ¿si le meto al mio el cable directo de bateria de 4mm, ¿que hago con el esta conectado que será el del mechero? ¿se lo dejo metido tambien? o bien lo corto y le pongo una clema para anularlo?...[/quote]
antonio tan sencillo como quitarlo , haber si puedes hazme una foto de tu maletero y te digo como se llega a esas conexiones , cunado mi cuñado me instalo la bola estuve yo ali y vi por donde iban todos los cables , aunque mejor no haber ido , hay que dolor me dio ver mi coche con los pilotos fuera , el parachoque menos mal que no hizo falta ni quitarlo .[/quote]
si es que he mirado por debajo y he visto que los cables se meten por dentro la rueda repuesto y se pierden, luego por arriba en el maletero no se que tendria que desmontar para acceder a los cables, por eso pensaba que podia ahorrarme desarmar to el maletero o pilotos para quitar el cable y simplemente pues o bien añadirlo junto con el cable de 4 mm directo a la piña, o ahi abajo anularlo con una clema y cinta vulcanizante.