"Cada vez estoy más contento, de estar rodeado de seres tan perfectos" eso es lo que decía la canción en mis años mozos. Pues resulta que el viernes voy a recoger el coche con su conexión de 13 pins recomendada incluso por el mecánico de chevrolet y primera sorpresa me dicen "oye no querras el enganche para tirar de una caravana, es que la electrica está preparada para u remolque ligerito" y yo no que va te la pedí con 13 pins para tirar de un portabicicletas; Pedí línea de servicio directa con fusible para tener luz y nevera en la CV. "Bueno tendrás que esperar 1 hora y media para ponerle "toma aerea" me dijo. Espero y pago 48€ más.

El sábado voy a realizar mi primer enganche, todo bien, una luz cocina bien y apago, extractor bien y apago y este interuptor de luz pegado al exterior del armario ropero? debe ser del techo del salón... conecto y PLUFF se acabó la luz. ¿la caravana? fusibles bien ¿el coche? fusibles bien. ¿que fusible me queda que no encuentro? efectivamente el de servicio. ¿donde estará? el Lunes iré.

Como tego tiempo todo el Domingo me dispongo a comprobar las conexiones y a medida que con el Tester (polimetro) compruebo las conexiones veo que nada coincide salvo nº1 intermitente Izq nº8 marcha atras, que no llevo y nº3 masa. Como es posible? al final caigo en la cuenta que el electricista como en un ataque de efecto espejo me hizo las conexiones al reves o al menos así lo deduzco:

nº1 inter. izq.
nº2 inter. der.
nº3 masa
nº4
nº5
nº6 servicio con clausor
nº7 (deduzco) servicio permanente que petó el fusible que no se donde está.
nº8 marcha atras (que la queen no lleva)
nº9 posición
nº10 freno
nº11 posición
nº12
nº13 En principio masa pero no lo se.

Además me temo que el fusible saltó por ser de poco amperaje y no tomarón la luz de la batería pues no se ve manipulada (tapa de caja de fusibles junto a batería llenos de polvo) jejeje.

P.D.
Todo esto lo voy averiguando gracias a la incomensurable ayuda gratuita que ofrece José Luis en su web http://lacaravana.webcampista.com/ y en este foro un abrazo maestro.
 Ahora no se que hacer si ir directamente a Sun Roller y me hagan las tomas correctas, comprobar que todo va bien y después al ITV o ir a Chevrolet y volver a dejar el coche, de todas formas antes tengo que averiguar donde está el fusible misteioso. Dudo que el problema venga de la caravana.

Lo que siempre he hecho, no fiandome ni un pelo de los concesionarios de coches, ha sido nada mas sacarlo de la casa irme al de la caravana; Diego, revisame la instalación de la bola, mira si me han puesto la segunda linea..... Joder, siempre se les olvida..... Ya lo tienes, oye, que te debo? de esto, vamos hombre, si han sido 15 minutos....

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[quote user="diegoato" post="41907"][quote user="MIGUEL PEDRO" post="41904"]Lo que siempre he hecho, no fiandome ni un pelo de los concesionarios de coches, ha sido nada mas sacarlo de la casa irme al de la caravana; Diego, revisame la instalación de la bola, mira si me han puesto la segunda linea..... Joder, siempre se les olvida..... Ya lo tienes, oye, que te debo? de esto, vamos hombre, si han sido 15 minutos....[/quote]
es que diego es muchooooooooooo mecánico , pero por desgracia sus jefes son unos............. me reservo la palabra , por eso creo que no me veran mas por hay , por el mal trato que me dieron .[/quote]

diegoato, en una ocasión, le pegué tal repaso al jefe, que me mandó a Diego al camping donde estaba con un equipo nuevo de aire acondicionado, una antena de televisión y una claraboya de techo..... Al llegar, me dijo que no sabia que le habia dicho pero era la primera vez que se hacia 200 kilometros para ir a reparar una caravana fuera del taller......... Oye, tomar disgustos, ni uno que es malo para el corazón; ahora, darlos los que sean necesarios.
Desde esa fecha, cada vez que voy, tengo que decir, que el trato impecable. Solo hay que poner a cada uno en su sitio.

A ver....a ver..... Ahora que lo pienso si los dibujos de los esquemas de conexines (Hablo siempre piña del coche) están tomados desde el punto de vista de la conexiones al borne (es decir donde meten los pins hembras y conectas los cables) pero yo realizo la prueba con el tester en el coche por el lado de las hembras que es a lo que tengo acceso con el tester al levantar la tapita protectora, la lectura debe ser inversa (como si fuera la de la caravana) entonces soy yo quien lo interpretó al reves lo siento lo único que a fallado es el fusible que debe ser pequeño, ahora debo asegurarme de donde han tomado la corriente de servicio, el grosor del cable y donde está el fusible. No se si me he explicado bien   ahora podeis reiros del novato

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Hoy ya está todo arreglado, fusible cambiado, ITV de la bola pasado, comprobando todo insitu con la caravana. Ya solo queda hacer la primera salida, pero salir el día de San Juan con el follón que se monta en Catalunya como que no, prefiero estrenarla el fin de semana poserior a SanT Joan que estarán todos de resaca y  las carreteras estrarán más tranquilas. Ya he desmontado la Litera para que pese menos; entre el avance que no me llevo de ruta y la litera le he aligerado de 58 kilos ¿no está mal he?

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