Hola a todos. Nuevo y ya pidiendo ayuda.  

Basicamente tuve un corto( o un recalenton ) este verano, al conectar el coche a la caravana y me dejo de funcionar la corriente de 12V cuando me conecto al coche, cuando enchufo la cv a 220V en el camping, funciona todo.

Cometi el error de enganchar la piña, teniendo la nevera conectada a 12V, resumen, se me churruscaron los cables del coche, pero no llego a saltar el fusible. Salto antes la carcasa del fusible dentro del coche. Lleve inicialmente la caravana a CC en Madrid, que es donde la compre, y me dijeron que todo funcionaba, y que era el coche. Lleve el coche y me cambiaron algunos cables y la carcasa del fusible. El conector del coche da 12V si lo mides con un polimetro y si enchufas un testeador, se ilumina. Pero cuando conecto a la cv no funciona nada. Este fin de semana probe a medir la corriente hasta la clema anterior al trasformador y si suelto todos los empalmes y dejo el cable de la bateria solo, si da corriente. Pero en cuanto uno cualquier otro cable (nevera, luz o trasformador) a la clema, desaparece la corriente. Desengancho la piña, y en el conector del coche da corriente. Vuelvo a enchufar y ya no da corriente de ninguna manera al otro extremo del cable. Total me estoy volviendo loco.

Os ha pasado algo parecido ???.

La semana que viene voy a ver si tengo tiempo y me voy con un trasformador de 12V ( o una bateria de coche), y lo enchufo a la piña de la caravana, para comprobar si la caravana funciona bien, o hay algo roto. Y descartar fallo del coche.

Una curiosidad. Mi Caravana no tiene caja de fusibles. ¿¿¿Os pasa ha alguno mas??? , solo tiene un fusible de tubo de cristal en el trasformador de 12V, pero la supuesta caja que deberia estar en el armario, y que viene en el manual de la caravana. Simplemente no esta. ¿¿Lo han cambiado o se olvidaron de ponerlo en la mia??

Gracias por todo chicos.

solo te puedo responder a lo del fusible de la caravana, esos los de la instalacion de 220 voltios, pues ya no se usan fusibles sino los magnetotermicos que son lo mismo, pero mejor, ¿sabes lo que te digo no?, los interrrupotes principales que estan dentro del arcon esos saltan si hubiera algun cortocircuito al igual que un fusible, eso si, la instalacion de 12 voltios como has visto si que lleva los fusibles en el transformador para que no se rompa este con algún corto.





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eso tiene toda la pinta de falta de masa , asegúrate que tienes la masa bien puesto y si no refuerzala , haber otra posibilidad es la siguiente , tu saves si los 12 voltios los coge directamente de batería , si no es así los cogerá de la centralita del coche y puede que se haya cascado la centralita, hay concesionarios que lo ponen así , sin ir mas lejos a mi me lo pusieron así y quiero cuando misma pueda cambiarlo , pues no es bueno para las centralitas .





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Gracias Antonio por aclararme lo de los fusibles. En el armario estan los magnetotermicos ( yo los llamo diferenciales   )  para 220V

Diegoato, ¿Como compruebo lo de la masa? y como la refuerzo. Los 12 voltios tengo entendido que los coje de la toma de mechero que tiene mi 307SW en el maletero. Pero desconozco si esa toma de mechero, pasa por centralita o va directo a la bateria. Soy consciente que para el enganche te cobraban por un Kit Electrico especifico para mi coche. Pero supongo que sera para el tema de luces. La toma de 12V debe de ir aparte de ese Kit.

pues si va al mechero va por centralita , pues tengo un picasso y me lo han cogido ami también del mechero y va a centralita pues a los 30 minutos desconecta y entra en modo económico , así que te aconsejo lo siguiente tírate desde la batería hasta la piña 2 hilos de 4mm para conectar los 12 voltios directos de batería , ah y para proteger a la linea ponle fusible aéreo de por lo menos 40 amperios .
por si no saves esquema de la piña te pongo esquema .



1. Intermitente izquierdo. Amarillo.
2. Alimentación + permanente. Azul.
3. Masa. Blanco.                                                                                        
4. Intermitente derecho. Verde.
5. Luz de posición derecha. Marrón.
6. Luz de frenado. Rojo.
7. Luz de posición izquierda. Negro.





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Coincido con diego, lomejor es que pases cables, pero no es necesario que pases dos cables, con pasar uno al borne positivo de la bateria sera suficiente, eso protegelo con un portafusibles.
El negativo o masa lo puedes coger del mismo chasis del vehiculo, con respecto a la falta de masa no creo que sea ese el problema, por que si no tuvieras suficiente masa no te funcionarian el resto de las luces.





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Nunca perteneceria a un club donde me dejaran ser miembro...(Groucho)

Mi piña es de 13, pero no hay problema, tengo el esquema.

El fusible se lo pongo al positivo ¿verdad? , pero 40A ¿no es demasiado?, lo digo porque habia oido a alguna gente que ponen de 15A para ir con mas cuidado.

Otra Preguntita, ¿por donde pasais el cable desde la bateria?, ¿por los bajos del coche y enganchandolo con bridas por algun lado?, Porque de otra manera no se por donde van canalizados los cables de mi coche. Y me da mas canguis ponerme a desmontar guarnecidos  

eso tienes que verlo tu , normalmente siempre hay agujeros entre la parte del motor hacia el habitáculo , si das con alguno pues mejor porque lo pasa al habitáculo y después lo vas metiendo entre la goma y el suelo de las puertas hasta llegar al maletero y de hay ya para la piña , otra cosa sobre lo del fusible , puede que 40 sea demasiado pero también hay que tener en cuenta que el frigo solo ya gasta sobre los 16 amperios y si ha eso le pones que enciendas cualquier lampara pues ya te a saltado con el de 15 , si te parece mucho ponle un 25 o cosa así . ah se me olvidaba el fusible como bien has dicho a positivo





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Muchisismas gracias diegoato.  

A ver si puedo la semana que viene y me miro como pasar el cable. Ya os contare el resultado.

Puesto que comentas que desconectas de la clema todos los servicios de la caravana que van a 12v y que al conectar cualquiera de ellos la centralita deja de suministrar corriente para mi esta claro que el problema esta en que ahora mismo algo esta cortocircuitado, como la masa(-) es comun a todos cualquier aparato que conectes va hacer un cortocircuito. Para empezar yo desconectaria los cables de alimentacion de las cosas que funcionan a 12v directamente en los propios aparatos y empezaria a probar, así hasta que aisles cual de ellos tiene el problema. Saludos.

haber 2 cosas el compañero a dicho que llevo al caravana el servicio tecnico y le dijeron que el sistema de 12c voltios de la caravana funciona , si han dado un veredicto sin comprobar es para matarlos , y luego aparte me afirmo mas a lo que ha dicho el servicio técnico de que los servicios a 12 voltios funcionan bien porque al enchufar los 220 voltios sigue funcionando todos los servicios .
de todas formas esa reforma debe hacerla si quiere quitarse se problemas si no es eso pues habrá que ir descartando cosas .





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La reforma del cableado del coche, la voy a hacer de todas maneras. Pero aun asi, hoy voy a la caravana, para aislar todos los circuitos y ver si me funcionan todos bien. Porque tengo la mosca detras de la oreja. Efectivamente cuando meto 220, todos los servicios de 12V funcionan, pero la nevera no la he probado y es lo que me falta por probar, aunque sea solo a gas, porque voy con un transformador de 12V para probar las cosas. Y solo da 3A, no me atravo a conectarlo a la nevera a 12V, que fijo que lo carbonizo.

Ya os contare y muchas gracias a todos, por vuestros comentarios.

que quieres decir que has probados los servicios con ese transformador o que quieres probarlo , si quieres probarlo el frigo mejor no lo enchufes pues son 16 a y luego otra cosa el transformador saca corriente alterna tendrás que ponerle un rectificador y un filtro para quitar la corriente de rizado . te lo pregunto todo esto porque no he entendido bien lo del transformador .
otra cosa que si puede hacer mejor , cógete una batería la del coche misma si la tienes fácil de quitar y enchufa la caravana directamente a la batería , pero ojo pon fusible por si tuvieras algo mal que lo dudo .





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Ayer probe con un trasformador de 12V que tenia, que da muy poco amperaje, 3A no mas. Lo enchufe a la clema que esta dentro de la caravana y me funcionan las luces de 12V, la bomba de agua y la nevera puesta en modo gas. Ni se me ocurre enchufar la nevera a 12V, soy consciente de que salgo volando   . Luego probe a enchufar este mismo tranformador a la piña de la caravana, y tambien funciona lo antes mencionado. Por lo que deduzco que la caravana va bien. No he podido probar la nevera a 12V que es lo que me falta, pero es que sacar la bateria en mi coche, es una movida tremenda. Tengo que desmontar, el filtro del aire, la tapa de la caja de fusibles y desmontar la caja de la bateria para acceder a ella. Esa prueba queda pendiente, para otro dia.

Lo que si desmonte fue la piña del coche y no vi nada raro. La masa tiene un cable de 2,5, que parece estar en buenas condiciones. Y el cable de bateria (que va atraves de centralita) tambien es de 2,5 y no le veo nada raro. Osea que debe ser la centralita la que se ha quedado tocada despues del recalenton y cuando demanda mas tension la caravana, desconecta.

Siguiente paso es instalar el cable directo desde el borne de la bateria hasta el enganche. Con un cable mas gordito (4mm-6mm) y su correspondiente portafusible y fusible.

Seguiremos informando....

ok , pues ya se van sabiendo mas cosas , lo único que te falta es probar el frigo pero con el cable directo de batería lo podrás probar también sin sacar la batería pues va a ser lo mismo jejeje.





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