Hola , amigos resulta que mi caravana tiene una piña de 13 pins y mi coche de 7 le he puesto un adaptador pero me da muchos errores en cuadro de mandos del coche y ademas las luces se ponen todas en intermitente cuando pongo solo un intermitente, la luz de freno de la caravana tampoco funciona me han dicho que puede ser por el neutro de uno y de otro que no coinciden, así que estoy pensando cambiar la instalacion de mi cochey ponerla de 13 pins pero me cuesta 170€ a alguien mas le sucede esto.Gracias.

Hola Mandril, yo no sabría ayudarte pero veo que hay varios hilos al respecto. Sólo al visualizar este mensaje te aparecen abajo varios hilos relacionados, consúltalos a ver si hay suerte.
De todos modos voy a ver si puedo colgar mañana unos diagramas de los dos tipos de conectores, para ver la correspondencia de pines. Posiblemente sea problema de una masa que falte en el de 13.
Un saludo. Juan.

aquí en esta pagina web de nuestro compañero jose luis tienes el esquema de la piña de 7 y de la de 13 espero que te sirva .
http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque.html





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Hola Mandril.
170 E por ponerte una piña ?
Yo tambien llevo puesta la de 7 y ahora me he puesto la de 13 y me costo 60 €. Por cierto yo llevo las dos puesta para cuando tenga que usar la de 7 y no tener que ir con adaptadores por ahi.  Mira en otro sitio porque me parece muy caro.





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Que ventajas tienen las piñas de 13 pins
Un saludo

Os pongo el conexionado de una clavija de 12N (7 pins - color negro)

 

1: Intermitente izquierdo (Amarillo)
2: +12v/Antiniebla (Azul) *
3: Masa (Blanco)
4: Intermitente derecho (Verde)
5: Posicion derecha (Marron)
6: Freno (Rojo)
7: Posicion Izquierda (Negro)

Los pines 2, 5 y 7 son "hembras" y los otros "macho"

* La inmensa mayoría de los kits eléctricos desconectan automáticamente la luz antiniebla del vehículo cuando está conectado el remolque o la caravana. El reflejo de la luz antinebla en la pared delantera del remolque es muy molesto y puede deslumbrar al conductor, por lo que es preferible que ésta funcione en el remolque pero quede desactivada en el vehículo. En algunos paises de europeos la desconexión automática de la luz antiniebla es obligatoria por ley.

Y aqui el conexionado de una clavija 12S (7 pins - color blanco)

 

1: Marcha atras (Amarillo)
2: "Spare" (Azul)
3: Masa para el pin 4 (Blanco)
4: +12v directo (Verde)
5: "Spare" (Marron)
6: +12v bajo llave (Rojo)
7: Masa para el pin 6 (Negro)

Los pines 2 y 5 son "hembra", y los demás "macho".



Los kits de 7 polos son adecuados para los remolques ligeros ó los portabicicletas.
Si se quiere tener corriente dentro de la caravana, solo es posible hacerlo con un kit de 13 polos.

Y aqui el conexionado de una clavija de 13 pines:

 

1: Intermitente izquierdo
2: Antiniebla/12v
3: Masa para los pines 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8.
4: Intermitente derecho
5: Posicion derecha + luz de matricula
6: freno
7: Posicion izquierda
8: Marcha atras
9: 12v directos
10: Carga de bateria
11: Masa para el pin 10
12: Indicador de remolque
13: Masa para el pin 9


Para una mejor información visitad el siguiente enlace:

Enlace  interesante


Podreis ver informacion sobre:

 





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Cordiales saludos.
Azor

Azor Escribió: [Ver Mensaje]

Os pongo el conexionado de una clavija de 12N (7 pins - color negro)

 

1: Intermitente izquierdo (Amarillo)
2: +12v/Antiniebla (Azul) *
3: Masa (Blanco)
4: Intermitente derecho (Verde)
5: Posicion derecha (Marron)
6: Freno (Rojo)
7: Posicion Izquierda (Negro)

Los pines 2, 5 y 7 son "hembras" y los otros "macho"

* La inmensa mayoría de los kits eléctricos desconectan automáticamente la luz antiniebla del vehículo cuando está conectado el remolque o la caravana. El reflejo de la luz antinebla en la pared delantera del remolque es muy molesto y puede deslumbrar al conductor, por lo que es preferible que ésta funcione en el remolque pero quede desactivada en el vehículo. En algunos paises de europeos la desconexión automática de la luz antiniebla es obligatoria por ley.

Y aqui el conexionado de una clavija 12S (7 pins - color blanco)

 

1: Marcha atras (Amarillo)
2: "Spare" (Azul)
3: Masa para el pin 4 (Blanco)
4: +12v directo (Verde)
5: "Spare" (Marron)
6: +12v bajo llave (Rojo)
7: Masa para el pin 6 (Negro)

Los pines 2 y 5 son "hembra", y los demás "macho".



Los kits de 7 polos son adecuados para los remolques ligeros ó los portabicicletas.
Si se quiere tener corriente dentro de la caravana, solo es posible hacerlo con un kit de 13 polos.

Y aqui el conexionado de una clavija de 13 pines:

 

1: Intermitente izquierdo
2: Antiniebla/12v
3: Masa para los pines 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8.
4: Intermitente derecho
5: Posicion derecha + luz de matricula
6: freno
7: Posicion izquierda
8: Marcha atras
9: 12v directos
10: Carga de bateria
11: Masa para el pin 10
12: Indicador de remolque
13: Masa para el pin 9


Para una mejor información visitad el siguiente enlace:

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Seguro que tienes una explicación





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Aquel que pregunta es un tonto por cinco minutos, pero el que no pregunta permanece tonto por siempre. (Einstein)

[quote user="alfredo" post="29609


Los kits de 7 polos son adecuados para los remolques ligeros ó los portabicicletas.
Si se quiere tener corriente dentro de la caravana, solo es posible hacerlo con un kit de 13 polos.


Seguro que tienes una explicación :wink:[/quote]


Querido Alfredo, la primera explicación es que a ciertas horas me expreso como el  

Pero a ver si aclaro un poco mejor el tema.

Es evidente que antes de la aparición de las piñas de  pines, las caravanas tenían luz en su interior y estaban equipadas con piñas de 7polos la denominada piña 7-N, eso es así, pero a raiz de la aparición de ciertas normativas europeas que en España tardaron un tiempo en aplicarse que entre otrasn cosas implicaba la obligatoriedad de la luz antiniebla en los remolques, para dar cumplimiento a esta disposición se utilizó el pin nº 2, que era el que suministraba la energía directa, por tanto se requería un mayor número de pins para dar cumplimiento a la nueva disposición, la primera intención fué incrementar el nº de pins o bornes en la piña tradicional, pero debido a su tamaño, una vez conectadas coche-caravana, se hacía muy difícil su desacople, de ahí que se desarrolla la piña de 13 con pins más pequeños, mientras tanto en Europa, se instalan una segunda piña la 7-S, que conjuntamente con la 7-N, dan cumplimiento a la normativa, de ahí que en muchas caravanas de Europa frecuentemente se ven equipadas con dos conectores.

Por tanto, en la actualidad, cuando se instala una piña de 7, se supone que es o bien para un remolque pequeño o un portabicis, con lo cual el Kit eléctrico sólo está preparado para dar servicio a las luces de posicionamiento y señalización, no contemplando la posibilidad de suministrar energia de consumo, quedando ésta limitada a las piñas de 13 pins. Ésto fué lo que hizo que debido al desconocimiento de las caravanas que tenía (ya no lo tiene me encargué de ilustrarlo   ) el servicio técnico que me instaló el gancho en el coche nuevo, que me paseara por las Galias, sin frigo ni ATC, ya que sólo instaló la parte del kit correspondiente a la señalización.

Espero haberme explicado un poco mejor, mis humildes         disculpas





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Cordiales saludos.
Azor

Amigo Azor te explicas como siempre, como un libro abierto. Cuando fuí este año a pasar la ITV a la cv, en Fazouro, a la hora de comprobar señalizaciones el operario me preguntó si tenía luz antiniebla, al responderle que sí me mando ponerla, con lo cual deduje que si hubiese llevado la 7-N con alimentación interior y sin antiniebla hubiese pasado la ITV también, luego...................estamos atrasados evidentemente, lo cual no quiere decir que no podamos tener iluminación interior con la 7-N como, por otra parte, se explica  en el enlace que pusiste. Yo he tenido la de 7 hace tiempo, luego la de 13 y al tener carro tenía un problema por eso la última que pedí que me instalaran es la 7/13. Saludos





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Aquel que pregunta es un tonto por cinco minutos, pero el que no pregunta permanece tonto por siempre. (Einstein)

yo llevo luz en el interior y llevo una piña de 7 pins , me diréis es ilegal , pues he de decir que paso la itv y ojo me comprobaron todas las conexiones enchufando un panel de control de un remolque , ademas hay caravanas que no llevan luz antiniebla como es el caso de la mía , ademas si de  fabrica mandan la caravana con piña de 7 pines es muy lógico que no lleve antinieblas pues faltarían pines .
cierto o no
pd:mi caravana es de junio del 2000





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diegoato Escribió: [Ver Mensaje]

yo llevo luz en el interior y llevo una piña de 7 pins , me diréis es ilegal , pues he de decir que paso la itv y ojo me comprobaron todas las conexiones enchufando un panel de control de un remolque , ademas hay caravanas que no llevan luz antiniebla como es el caso de la mía , ademas si de  fabrica mandan la caravana con piña de 7 pines es muy lógico que no lleve antinieblas pues faltarían pines .
cierto o no
pd:mi caravana es de junio del 2000

Dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica para remolques.

Todo remolque y semirremolque, con excepción de los agrícolas, deberá estar provisto de:

- Luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
- Luz de frenado.
- Luz de la placa posterior de matrícula.
- Luz de posición delantera para remolques de más de 1,60 metros de anchura.
- Luz de posición trasera.
- Luz antiniebla trasera.
- Luz de gálibo, si su anchura es superior a 2,10 metros.
- Catadióptricos traseros triangulares.
- Catadióptricos delanteros no triangulares.
- Catadióptricos laterales no triangulares.
- Luz de posición lateral en vehículos cuya longitud supere los 6 metros[quote]


Actualmente estos son los sistemas de iluminción y señalización obligatorios en remolques y cuando se homologa un gancho en la ITV, compruevan que la piña alimente a todos y cada uno de los circuitos exigidos, lo que no miran es si hay alimentación para el consumo interior...





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Cordiales saludos.
Azor