Club Sun Roller
Principal => General => Mensaje iniciado por: Guest en 29-Octubre-2009, 22:03:28
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Una pregunta .....................la presión recomendada por Roller es de 2.50 en el neumatico pone MAX INFL PRESS 300 KPg (44 psi)
Significa esto que puedo ponerle de presión 3.00 k porque con los 2.50 parece que va un poco bajo
Que opinais (http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/2631/ddddddddddddd.jpg)
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Puedes ponerle 300 Kpa.
Un saludo
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sin problema
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[quote user="Manuel" post="51780"]Puedes ponerle 3 Kpa.
Un saludo[/quote]
:roll:
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[quote user="alfredo" post="51789"][quote user="Manuel" post="51780"]Puedes ponerle 3 Kpa.
Un saludo[/quote]
:roll:[/quote]
:-| :grin:
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. Cuidado con las presiones, este verano revente por pasarme de presión y de kilos ojo y asegúrate una cosa es la presión que toca y otro los kilos de carga, lo digo sin asustar a nadie pero es muy importante la carga que soporta la rueda .....no pasaros.
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Estoy con Jose Antonio... no es bueno llegar al máximo...
(http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/5/presion.jpg)
Quizás deberias de poner unas ruedas de mayor carga :wink: ... o descargar cosas que no uses de la caravana, o sustituirlas por otras mas ligeras...
Para que te hagas una idea, yo llevo ruedas con mas índice de carga que tu... y mi caravana es mas pequeña y ligera que la tuya... :wink:
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[quote user="Jose Luis" post="51812"]Estoy con Jose Antonio... no es bueno llegar al máximo...
([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/5/presion.jpg[/url])
Quizás deberias de poner unas ruedas de mayor carga :wink: ... o descargar cosas que no uses de la caravana, o sustituirlas por otras mas ligeras...
Para que te hagas una idea, yo llevo ruedas con mas índice de carga que tu... y mi caravana es mas pequeña y ligera que la tuya... :wink:[/quote]
Total mente de acuerdo José Luis, este verano no me fui al traste de milagro por culpa de las ruedas, el índice de carga cuando sale de casa la CV esta mas que justo y es un peligro, valcand las cambio y las tenia que haber cambiado yo también por una reforzadas y no me hubiera pasado el reventón, ahora estoy esperando precios para cambiarlas y rodar tranquilo como valcand. Lo que no se si cambiar también la llanta
Por una más alta.
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[size=10]editado por el autor[/size]
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[quote user="valcand" post="51819"]Pues yo os voy a llevar un poco la contraria. :grin: :grin:
No le veo problema llevar el neumático a la máxima presión recomendada por el fabricante, de hecho los neumáticos reforzados se llevan a 4,5 bar que suele ser la máxima presión recomendada.
El tema de los reventones viene más por llevar neumáticos viejos (no en años ni ene Km sino en horas frente al sol) y por llevar unos índices de carga en la mayoría de los casos muy justos.
Veo más peligroso rodar con unos neumáticos de 6-7 años de antigüedad o con índice de carga justo, que llevar los neumáticos con la presió máxima recomendada por el fabricante.
Como suelo decir, es solo mi opinión. :wink:[/quote]
Esta claro Valcand, en mi caso el indice de carga es muy justo ya que siempre voy pasado de peso .......como muchos de nosotros por no decir casi todos :wink:
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Ok, Valcand. Totalmente de acuerdo.
Tened en cuenta que un neumático puede llegar a perder un 15% de su presión tan solo en 15 dias, y eso se consideraría normal. Esto significa que si hoy le metemos 3 kgs de presión, es posible que en una semana nos estemos moviendo en valores de 2,8 kgs., con lo que ponerlo al máximo recomendado por el fabricante va a ser algo muy puntual, por que no creo que nadie vigile los neumáticos con mayor frecuencia de una vez por semana (y se me hace mucho).
Los que montais en moto (los que montamos), sabeis lo importante que es la presión ya que es el único punto de contacto que tenemos (y solo llevamos dos-como la cv, jejejeje-) y se suelen hinchar al máximo también. Eso si, midelas siempre en frio, si no falsificarias la medición.
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Hola atodos!!!!!
A ver que opináis de mi comentario......
De tener que llevar un vehículo, sin poder remediarlo, con unos neumáticos algo "viejecillos" (más de 5 años) ¿debería ser a la máxima presión que soporte éste, independientemente de la carga que lleve?
Es decir, Si su presión normal es de 2,5 kg/cm2 y el máximo admisible es de 4, para tener que rodar sin remedio debería ser con esta última.
La razónde este comentario, para mí, es que el neumático viejo pierde la eslasticidad en las lonas de nylon. Todo neumático se "deforma" a la altura donde hace contacto con el suelo. Esta deformación es más critica en uno viejo, y, por consiguiente, podrían romperse las lonas y estallar el neumático por subir la temperatura del mismo y escapar el aire interior de golpe por la fisura que se genere en los flancos...., ya que la banda de rodarura es más resistente.
¿Qué os parece mi comentario..? Yo, quizás, de tener que hacerlo creo que lo haría así..., no sé!!!!!. Un neumático viejo nunca avisa....!!!!!.
Un saludo!!!!
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No debemos de confundir la presión de inflado que marca el fabricante del vehículo(en la placa de presiones o en el libro de instrucciones), con la máxima presión a la que puede someterse un determinado neumático(la que marca en el costado, MAX LOAD), ya que la presión de un neumático debe estar en relación con la carga que lleve el remolque o caravana ya que en base a ello hará una huella más o menos grande sobre el pavimento, de tal forma que la superficie de esa huella multiplicada por la presión de inflado dará la carga que actúa sobre el neumático:
neumaticos: [align=center]
Con poca presion, se desgastan mas los laterales
Presion excesiva
Una presion de inflado excesiva provoca tambien un desgaste rapido e irregular, con mecanismos analogos al caso de la presion insuficiente, pero no produce sobrecalentamiento.
El exceso de presion, ademas de ser fuente de un menor confort, puede influir en el control del vehiculo modificando la capacidad del neumatico de absorber las asperezas del firme y reduciendo la adherencia, como producto de la reduccion de la impresion en tierra de la banda de rodaje.
([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/49/presionalta.png[/url])
Con exceso de presion, se desgasta mas por el centro
Segun las condiciones de desgaste de la banda de rodaje, es posible valorar si las condiciones de utilizacion de un neumatico han sido caracterizadas por una presion de inflado incorrecta.
La relacion entre la presion de inflado y la seguridad es evidente si se toman en consideracion los aspectos antes tratados:
A. La influencia del desgaste irregular en la adherencia (y el comportamiento de conduccion).
B. El efecto del sobrecalentamiento sobre la estructura del neumatico.
([url]http://www.clubsunroller.com/foro/files/images/49/presi_ncorrecta.png[/url])
Presion correcta, desgaste uniforme.[/align]
Con neumáticos viejos no circular nunca..
Según Michelin, el plazo máximo que ellos tienen de stock es de 5 años, destruyendo las cubiertas que les pudiesen quedar bien por haber mantenido un sobrestock o por tratarse de medidas especiales de baja rotación.
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Te estaba esperando....., amigo Edelmiro!!!!!
Sabía que lo redactarías...., tenemos "feeling"!!!!!
Yo ya sabía lo expuesto por tí, incluso lo de los 5 años.....¿ Pero mi pregunta queda sin respuesta o ya está respondida....?
Creo que sí, aunque yo tampoco circularía con neumáticos viejos, pero de hacerlo haría lo expuesto por mí, y, sobretodo, a poca velocidad.
Si en mi coche fiigura en la tabla de presiones que sin caraga la presión de los de detrás es 2,2 kg/cm2 y con carga es de 2,5 es por algo...... Eso normalmente ocurre en la mayoría de los coches.
Un saludo!!!
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Me vas a perdonar mi "enfilingnado" amigo pero no te había contestado a ti. :sorry: de facto no había visto tu tradicional respuesta-pregunta-afirmativa de costumbre :twisted:
Intentaré dar cumplida respuesta a las cuestiones-afirmaciones que planteas, habida cuenta de que se tratará única y exclusivamente mi opinión....
[quote user="juansinmedio" post="51854"]Hola atodos!!!!!
A ver que opináis de mi comentario......
Veamos pues ]
De tener que llevar un vehículo, sin poder remediarlo, con unos neumáticos algo "viejecillos" (más de 5 años) ¿debería ser a la máxima presión que soporte éste, independientemente de la carga que lleve?
No, debería ser la que marque el fabricante del vehículo
Es decir, Si su presión normal es de 2,5 kg/cm2 y el máximo admisible es de 4, para tener que rodar sin remedio debería ser con esta última.
No, a mayor presión mayor probabilidad de colapso, pero ua presión escasa tambien es peligrosa ya que hace que el neumático se recaliente en exceso, la presión debe ser la justa y cambiar los neumaticos "viejos" lo antes posible
La razónde este comentario, para mí, es que el neumático viejo pierde la eslasticidad en las lonas de nylon. Todo neumático se "deforma" a la altura donde hace contacto con el suelo. Esta deformación es más critica en uno viejo, y, por consiguiente, podrían romperse las lonas y estallar el neumático por subir la temperatura del mismo y escapar el aire interior de golpe por la fisura que se genere en los flancos...., ya que la banda de rodarura es más resistente.
Esto es correcto, pero no justifica que el neumático vaya a su máxima presión, sino a la adecuada para el vehículo
¿Qué os parece mi comentario..? Yo, quizás, de tener que hacerlo creo que lo haría así..., no sé!!!!!. Un neumático viejo nunca avisa....!!!!!
Muy sesudo como de costumbre, estimado Juan
Un saludo!!!![/quote]
[img]http]
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Yes, sir!!!!!
Sois los mejores......, Paco y tú!!!!!
Yo también llevaría la correcta. Aunque, si no se sabe a ciencia cierta..., a mirar el perfil del neumático y, ante la duda......, las más coj.....nuda!!!!!
Un fuerte abrazo....., truhán!!!!!
P.D. Muchisimas gracias por el regalo de la MARAVILLOSA imagen de mi paisano.....
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Hola de nuevo!!!!!
Hay que ver....!!!!!! Parece que mis comentarios de ayer eran una premonición de lo que nos iba a ocurrir hoy....!!!!!!
Resulta que esta mañana hemos ido a participar en un trial mi colega y yo en un pueblo muy cercano al de la Mini Sunrollada, La Nucía.
Pues al encontrarnos en una gasolinera para ir juntos me comenta las enormes vibraciones del remolque que llevaba. Miramos sus presiones y le digo que parecen muy viejos y con poca presión. Los inflamos y a correr.... Hubo que parar varias veces porque su moto parecía salirse del remolque por las vibraciones y la volvimos a atar de otra manera que no fuera tan prieta y no vibrara tanto el conjunto.....
Al coger la autopista hacia Benidorm, a los poco kms y al llevar una velocidad de unos 110 km/h un neumático se ha desintegrado. Ha puesto el de recambio..., tan viejo como los otros. Y de regreso, a poca velocidad y sin rueda de repuesto...... Se podía observar los alabeos del neumático y cómo retemblaba todo el remolque..... Una pasada!!!!!!!
El problema de un neumático viejo, entre otros, es que se deforma. Aparte de desintegrarse finalmente, su estructura ya no es la misma, aunque de dibujo esté como nuevo. Las lonas se van rompiendo interiormente llegando a deformar éste.
Suerte ha tenido de ser una temprana mañana de domingo y en autopista, que si es una operación salida de un puente y en una carretera nacional......
Se puede poner en peligro el conjunto que llevemos y a los demás por un reventón; aunque de los demás no solemos acordarnos en caso de peligro.....
OJO CON LOS NEUMATICOS........, no os la juguéis. Cuánta gente ha sido atropellada al cambiar una rueda......, por 4 cochinos euros.....!!!!!!
Un saludo!!!!!
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Pues al encontrarnos en una gasolinera para ir juntos me comenta las enormes vibraciones del remolque que llevaba. Miramos sus presiones y le digo que parecen muy viejos y con poca presión. [/b]
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[quote user="Azor" post="51920"]
Pues al encontrarnos en una gasolinera para ir juntos me comenta las enormes vibraciones del remolque que llevaba. Miramos sus presiones y le digo que parecen muy viejos y con poca presión. [/b]
Hola Edelmiro!!!
Nos pasó todo lo que parecía anunciado...... Iban las ruedas superflojas de presión, sobre 1,7 kg/cm2. ¿Qué presión se le pone a un neumático que no se sabe cuál es la correcta?(el remolque no era suyo...) Es un remolque para tres motos con sólo una y ligera; así que la máxima no. El neumático era de dimensiones como la de mi cv, aprox. 175/80/13. Éste las puso a 2 kg/cm2. Y ya botaba y vibraba menos, por que como botaba de lado a lado y rápidamente con esa poca presión se "deformaba" más de la cuenta, y el rebote de una rueda elevaba su lado repercutiendo sobre el otro, y así sucesivamente.
La moto la dejamos atada más floja y de manera que las vibraciones fueran las mínimas.....
Pero a los 100 km de rodar y al subir éste la velocidad...., le perdí de vista por el retrovisor.... y al rato me llamó diciendome la noticia.....
No sé si de haber llevado menos velocidad no hubiera reventado, pero ni las dejamos ni con poca ni con mucha, creímos que esa era buena presión....
Otra anécdota más.......!!!!!!!
Un saludo!!!!!
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Como os comente al presión recomendada es de 2.5 yo los he puesto 2.7, pues los veo un poco bajo de presión con los 2.5
Como algunos recordareis en otro hilo comente que había reventado una rueda, de la derecha como casi todo el mundo
Después de mucho buscar el neumático correcto cambie los dos pues tenían cuatro años
Posterior mente me entere de este foro, pero la compra ya estaba hecha, quisiera tirar un tiempo mas con estos neumáticos, mientras localizo llantas y cubiertas equivalentes pues de momento no voy a mover la cv
La verdad es que voy pasado de kilos ya sabéis como casi todos
Es importantisimo comprobar la presión, sobre todo cuando vallamos a salir de viaje, ver el estado del neumático, el desgaste o si están deformados