Club Sun Roller
Principal => General => Mensaje iniciado por: Los Bartolos en 25-Octubre-2010, 09:55:09
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Hasta ahora mi coche un Xsara Picasso HDI 110cv con 100.000 Km. no había gastado practicamente nada de aceite sin caravana
¿Es normal que tirando de la caravana gaste bastante más aceite?
Saludos.
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Yo lo he notado, pero no demasiado,
¿Puede ser que al calentarse mas el motor por el sobreesfuerzo, se queme y degrade antes el aceite?
sobre todo en coches que como el mio (y puede que como el tuyo) en relacion al peso arrastrado no andan sobrados de potencia?????
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Bueno compañero, es cierto que el sobreesfuerzo te haga gastar aceite, y eso no es malo, a mi me pasa con el Frontera que tiene solo 100 CV y me gasta muy poco cuando va solo, pero con la cv se nota. No obstante hay que tener en cuenta la calidad del aceite y si es necesario, échale un frasco de tratamiento para aceites, van muy bien, mejoran la compresión y disminuye el gasto, eso es importante. Bueno, espero haberte aclarado algo. Un saludo.
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Hola compañeros ,yo tengo un xsara picasso como el tuyo pero la diferencia es que la mia es de 90 cv con motor de 2.0 HDI con 290000Km. y decirte que en recorridos de 1000km, que es lo que he probado, no he tenido apenas consumo de aceite.Hace unos años la citroen tuvo problemas con el modelo de zx 1.6 i en los retenes de las valvulas que consumian demasiado aceite. No se como andara actualmente la picasso de 110 cv ,y tampoco comentas cual es el consumo si es un dedal o casi un vaso de agua.Pero si observas que te sale bastante humo negro por el escape, tendras los colectores sucios de la quema de aceite pudiendo ser los retenes. Aun asi no estaria demas lo lleves a un taller y lo verifiques.
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Bueno, pues la verdad es que hicimos nuestro primer viaje con caravana en septiembre unos 4800 km y como siempre que he mirado el aceite jamás había bajado pues ni me he acordado,
hasta este fin de samana y la sorpresa ha sido que ha bajado casi 2 rallas de tenerlo en la mitad que es la 3ª hasta la mitad de la 1ª y 2ª
Lo que sí tengo claro es que perder no pierde porque en el suelo no hay ninguna marca.
Lo iré comprobando a ver si vuelve a bajar.
Muchas Gracias.
Saludos
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Creo que el carter en tu coche y el mio son el mismo lo que cambia, es que son motores diferentes.El volumen que tienen de aceite sin cambio de filtro es de 4,5 ,y con cambio de filtro unos 4,8. Asi que calculando las rayas gastadas(Y no penseis mal) seria unos 0,300 mas o menos un vaso de agua en 4800km. Seria interesante si el viaje lo haces de dia o de noche, en verano o en invierno, temperatura motor ect. y sabriamos donde se produce ese desgaste.
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Disculpa pero se me olvidaba un detalle.En el suelo nunca veras niguna marca de perdida, debido a la tapa existente que tiene debajo del carter un protector por llamarlo de alguna forma.En esta tapa existe una especie de almohadilla que esta concebida para absorber las perdidas de aceite, vamos como el anuncio de las compresas con alas, para que llegara esta perdida al suelo hay que manchar mucho y el absorbente estar casi empapado.
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[quote user="Los Bartolos" post="77002"]Hasta ahora mi coche un Xsara Picasso HDI 110cv con 100.000 Km. no había gastado practicamente nada de aceite sin caravana
¿Es normal que tirando de la caravana gaste bastante más aceite?
Saludos.[/quote]
Hola !!!
Mi coche gasta un pelin aceite cuando llevo cv, tiene unos 110.000 kms y por ahora entre cambio y cambio de aceite y filtro ( cada 20.000 kms ) no baja del minimo.
El consumo de aceite es normal en los motores, ya que siempre queda una fina capa de aceite cuando bajan los pistones a traves de los segmentos de engrase, que al subir de nuevo lubrican los segmentos de compresion y camisas. En unos motores el consumo es muy pequeño y en otros no tanto. Los Opel no tienen buena fama...
Con el paso de los kms el ajuste entre los segmentos y camisas ya no es tan prieto y pasa mas cantidad de aceite a la camara de combustion, junto con las holguras de las guias de las valvulas que lo dejan pasar tambien al mismo lugar. Por el sobreesfuerzo y el paso de los kms puede consumir mas que sin cv.
Esa es la razon principal del consumo de aceite, aunque podria perderlo por los retenes del cig¨ueñal, tapon de carter, algun manguito, etc. Un motor que consume bastante aceite muestra un humo blanco-azulado a la salida del escape, con un olor caracteristico de aceite quemado.
Existen aditivos para el aceite como ya han comentado. Tambien se podrian emplear aceites sinteticos para altas prestaciones ( comentar con el servicio oficial ).
Pienso que lo unico que se puede hacer sin tocar el motor es añadirle cuando este bajo y llevar un pequeño bidon de aceite en el coche para una emergencia... ( nunca pasar del maximo aunque consuma mucho aceite !!!).
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[quote user="TAER75" post="77003"]Yo lo he notado, pero no demasiado,
¿Puede ser que al calentarse mas el motor por el sobreesfuerzo, se queme y degrade antes el aceite?
sobre todo en coches que como el mio (y puede que como el tuyo) en relacion al peso arrastrado no andan sobrados de potencia?????[/quote]
al exigirle mas al motor si eres de los amigos que usas la caravana muy a menudo igual necesitas cambirale el aceite mas a menudo. si anda justo ese motor para esa caravana conforme lo vayas castigando el coche tambien consumira mas aceite. en los camioones pasa mas de lo mismo. el motor de mi camion es el mismo que llevan los de carretera y el aceite le daba a cambiar a los 100.000 km a lo priemro vi que chupaba aceite y es que la forma de trabajo de este camion a uno de carretera cambia por completo. le rebaje a los 50.000 el cambio de aceite y ahora gasta menos. eso es por que si lo dejas mucho tiempo se degrada y luego el mismo motor lo quema. yo te aconsejo que si lo cambias como dice citroen a los 30000 0 25000 me parece que dicen lo cambies 5000 antes. ( si tiras mucho de caravana ) pensando en que ese motor trabaja mucho por su ajustado rendimiento cuando tira de caravana.
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[quote user="jomaf158" post="77030"]Creo que el carter en tu coche y el mio son el mismo lo que cambia, es que son motores diferentes.El volumen que tienen de aceite sin cambio de filtro es de 4,5 ,y con cambio de filtro unos 4,8. Asi que calculando las rayas gastadas(Y no penseis mal) seria unos 0,300 mas o menos un vaso de agua en 4800km. Seria interesante si el viaje lo haces de dia o de noche, en verano o en invierno, temperatura motor ect. y sabriamos donde se produce ese desgaste.[/quote]
Yo de un consumo así ni me preocuparía.
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[quote user="elanjo" post="77037"][quote user="jomaf158" post="77030"]Creo que el carter en tu coche y el mio son el mismo lo que cambia, es que son motores diferentes.El volumen que tienen de aceite sin cambio de filtro es de 4,5 ,y con cambio de filtro unos 4,8. Asi que calculando las rayas gastadas(Y no penseis mal) seria unos 0,300 mas o menos un vaso de agua en 4800km. Seria interesante si el viaje lo haces de dia o de noche, en verano o en invierno, temperatura motor ect. y sabriamos donde se produce ese desgaste.[/quote]
Yo de un consumo así ni me preocuparía.[/quote]
Te doy toda la razon del mundo es un consumo poco preocupante
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Ok, iré mirando haber si es por consumo (con y sin caravana) o si es por alguna perdida.
Muchas gracias a todos.
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Hola a tod@s...
El consumo de aceite ha sido un tema siempre controvertido, la creencia popular es que
un motor que consume aceite es un motor que no funciona como debe.
Voy a expresar mi opinión desde mi experiencia como jefe de recambios, aunque hay
mil y una opiniones más.
En primer lugar hay que saber si la medición hay que hacerla con el motor caliente o frio,
antes se miraba el aceite antes de salir de viaje, con el motor frio, ahora muchos de los
motores modernos hay que hacerla despues del viaje. (curioso).
Otro dato es el tipo de aceite, la mayoria de los aceites son sinteticos, estos evidentemente
tiene una base sintetica que hace que sus propiedades se mantenga inalterables mas tiempo
y por tanto garantizan la lubricacion durante muchos mas kilometros.
Dicho esto, y si el motor no tiene un salidero como casi seguro no tendrá, pues como ha apuntado Juan, el consumo se produce porque el aceite del carter sube por la camisa del cilindro a traves de los segmentos y llega a la camara de combustion donde es quemado junto a gasoil y sale a traves del escape, con lo cual no deja rastro y parece magia.
A mayor numero de revoluciones y mayor fatiga del motor mas temperatura y mejores condiciones para que el aceite suba y se pueda quemar.
Pensar que las dos primeras rayas son faciles de baja en el nivel, despues el aceite baja algo mas despacio, no obsesionarse con ello, y estar tranquilos, además si el coche consume algo de aceite es lubricacion para el cilindro y dentro de un margen logico no debera causar preocupacioón.
Cosejo. Utilizar buenos aceites como buena cerveza, no veis a Carioca con la cruzcampo como no pierde aceite. :grin:
Un saludo.
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[quote user="Agustin" post="77069"]Hola a tod@s...
El consumo de aceite ha sido un tema siempre controvertido, la creencia popular es que
un motor que consume aceite es un motor que no funciona como debe.
Voy a expresar mi opinión desde mi experiencia como jefe de recambios, aunque hay
mil y una opiniones más.
En primer lugar hay que saber si la medición hay que hacerla con el motor caliente o frio,
antes se miraba el aceite antes de salir de viaje, con el motor frio, ahora muchos de los
motores modernos hay que hacerla despues del viaje. (curioso).
Otro dato es el tipo de aceite, la mayoria de los aceites son sinteticos, estos evidentemente
tiene una base sintetica que hace que sus propiedades se mantenga inalterables mas tiempo
y por tanto garantizan la lubricacion durante muchos mas kilometros.
Dicho esto, y si el motor no tiene un salidero como casi seguro no tendrá, pues como ha apuntado Juan, el consumo se produce porque el aceite del carter sube por la camisa del cilindro a traves de los segmentos y llega a la camara de combustion donde es quemado junto a gasoil y sale a traves del escape, con lo cual no deja rastro y parece magia.
A mayor numero de revoluciones y mayor fatiga del motor mas temperatura y mejores condiciones para que el aceite suba y se pueda quemar.
Pensar que las dos primeras rayas son faciles de baja en el nivel, despues el aceite baja algo mas despacio, no obsesionarse con ello, y estar tranquilos, además si el coche consume algo de aceite es lubricacion para el cilindro y dentro de un margen logico no debera causar preocupacioón.
Cosejo. Utilizar buenos aceites como buena cerveza, no veis a Carioca con la cruzcampo como no pierde aceite. :grin:
Un saludo.[/quote] gracias por tu informacion compañero. Buen aporte.
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yo tengo un opel y ya sabeis que son coches gastones con el aceite pues el consumo de mi coche es minimo
no tengo que rellenar entre cambio y cambio
yo recomiendo un aceite
mobil 1 5w50
y no llevo comision pero os voy a explicar por que he llegado a utilizar este aceite
me he decidido por un 5w por ser mas liquido lubricara antes los huecos del motor y sobretodo en invierno con bajas temperaturas.
y un 50 por que este aceite es mas grueso entonces no se escapa entre los segmentos,cilindros y demas partes del motor ademas aguanta mas temperatura y quieras o no eso se nota a la hora de tirar de una caravana en plerno agosto puerto pa arriba
el aceite que recomienda el fabricante de mi coche es un 10w40 pero yo desde que he catado este no lo cambio, y si es de los caros, pero me ahorro aditivos.
puedo decir que lo cambio cada 10.000km y sale nuevo
vosotros mismos pero el aceite es la sangre de un motor
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Yo al mio le echo 5w40 de cepsa es sintetico, ya se que no es una primera marca (tipo Castrol, movil 1 etc) pero no creo que sea mucho peor que el que recomienda Renault, que es un mineral y que abarca menos rango de densidades.
Ademas Renault segun el libro, recomienda cambiarlo cada 30.000 km , yo creo que es un exageracion y lo cambio cada 15.000 km. Si remolcase mas a menudo (cosa que solo he heho este verano) posiblemente lo cambiaria antes, pero como ahora circulo un 75% carretera y un 25% ciudad, creo que es suficiente tanto el intervalo como el tipo de aceite.
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Hola de nuevo.
Bueno, podriamos dar un paso más y seguir con algunos detalles.
El aceite sintetico no tiene más poder de lubricación que el mineral, solo que se degrada antes y hay que cambiarlo cada menos km. Pero no lubrica más. Ojo.
El aceite mineral puedo venir de dos sitios:
De latinoamerica, a traves del oleoducto que hay en Cadiz, hay cargan todassssss las marcas, repsol, campsa, bp, bueno todas. O de los paises arabes, este crudo es mas volatil y a altas temperaturas es mas facil que el coche lo queme y gaste un poquito.
por consiguiente que diferencia a unos aceites de otros, y hay muchisima diferencia, los aditivos, estos cada marca utiliza unos, aunque solo dos o tres investigan las demás copian, estas son por ejemplo Castrol, Shelk. etc.
Ahora bien, cuando en un supermercado vemos un cepsa 10W 40 y un texaco 10W 40, nuestro error puede ser creer que son iguales, porque puede que si y puede que no, para ello podemos ver las caractericticas API (Instituto Americano del Petroleo) estas como no puede ser de otra manera vienen en codigos, si no los conoces estas perdido, utilizan las letras del abecedario y cuanto mayor es la letra mejor es la calidad, los sinteticos estan por la SM/CF y tambien puede venir las caracteristicas del aceite la normativa europea ACEA esta utiliza una letra y un numero un sintetico de ultima generación 5W 30 longlife cumplela
nortimativa A3 /B4 C3. Es importante saber interpretar estos codigos porque nos dicen que tipo de aditivos y por tanto que calidad nos ofrece el acite.
Creo que mañana hago otro capitulo.
Un saludo.
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Hola de nuevo !!!
Efectivamente, Agustin !!!
No quise poner mas datos en mi cita para no hacerla mas "ladrillo", pero es cierto. Pense en poner algo sobre las especificaciones de los aceites, pero como no soy nadie para recomendar algo y, encima, con un coche no propio..., mejor dije "consultar al servicio oficial".
Los aditivos son para que el efecto detergente del aceite sea mayor y lleve todas las impurezas al filtro. Ademas, mantienen la viscosidad a altas temperaturas en el mejor estado para su correcto funcionamiento. Asi se mantiene con mayor longevidad, por eso se cambian con mayor nº de kms... Pero son por ej. 30.000 kms o 1 año ( el que se consiga antes ... ).
En esto los aceites sinteticos son los unicos que lo consiguen. Los derivados del petroleo no. A parte, la lubricacion optima para el turbo, donde se alcanzan temperaturas muy altas, y es ahi donde debe de dar la talla un aceite...
Como dice Olkal, seria bueno mejorar el tipo de aceite, pero hay que hacerlo con un buen criterio y siendo contrastado.... Cambiar el aceite antes de tiempo pienso que es tirar el dinero. Si se hacen pocos kms y llega el año, que le vamos a hacer..!!! Pero si no es asi, para nada.
Saludos !!!
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Aquí de nuevo otra vez, muy bien OLKAL, coincido contigo en lo del 5w- 50, no obstante quiero hacer una observación, hay coches como mi Opel Frontera que llevan aguja para el indicador de presión del aceite (deberían llevarla todos). Con ella podemos ver en todo momento cual es la presión. Cuando arrancas en frío se pone a tope, luego va bajando y cuando se ve que la aguja indica poca presión a pesar de aumentar las revoluciones, a cambiar. . Yo nunca hago caso de los kilometrajes, sino del uso del coche y del tacto en los dedos del aceite que estoy usando. Un saludo
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pues esta vez le han cambiado el aceite de mi furgo del 10w-40 al 5w-40 sintético, porque siempre me ha quejado del consumo que tiene, a ver ahora si cambia en algo.... os comento, bueno si puedo... voy, desde que la compre siempre he dicho lo mismo y me he quejado del consumo o gasto del aceite en la furgo, esta cabrona es capaz de poner al mínimo el nivel de aceite en el motor a los 10.000km, es normal o algo exagerado???? Gracias a todos.
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:!: . :!: .
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[quote user="diegoato" post="77143"][quote user="carioca" post="77138"]pues esta vez le han cambiado el aceite de mi furgo del 10w-40 al 5w-40 sintético, porque siempre me ha quejado del consumo que tiene, a ver ahora si cambia en algo.... os comento, bueno si puedo... voy, desde que la compre siempre he dicho lo mismo y me he quejado del consumo o gasto del aceite en la furgo, esta cabrona es capaz de poner al mínimo el nivel de aceite en el motor a los 10.000km, es normal o algo exagerado???? Gracias a todos.[/quote]
carioca perece normal en los motores renault , ojo aunque tu furgo es opel , si no mal me falla la cabeza el motor es renault , en el coche de empresa tienen que reponer aceite cada 10.000 km y ojo entre el máximo y el mínimo solo hay una diferencia de 1L , que tampoco es mucho .[/quote]
Si Diego es como tu bien dice, es una OPEL VIVARO TOUR 1.9TDCI , pero es un motor RENAULT.... pero a mi nunca me han dicho que sea el consumo de un litro, que mirandolo así también parece que no es demasiado.... o si?????
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Yo tengo un Opel Astra 1.9 CDTI de 150cv , en la casa siempre le echan aceite sintético de 5-40w , movemos la caravana 1 vez por mes aprox. y consumir no parece que consuma mucho , pero si es cierto que el indicador de cambio de aceite (EcoFlex) se reduce , por lo tanto , que consuma aceite no creo pero (muy poco) .......... que pierda propiedades antes , seguro que si. :wink: