Yo lo he notado, pero no demasiado,  
¿Puede ser que al calentarse mas el motor por el sobreesfuerzo, se queme y degrade antes el aceite?
sobre todo en coches que como el mio (y puede que como el tuyo) en relacion al peso arrastrado no andan sobrados de potencia?????

Hola compañeros ,yo tengo un xsara picasso como el tuyo pero la diferencia es que la mia es de 90 cv con motor de 2.0 HDI con 290000Km. y decirte que en recorridos de 1000km, que es lo que he probado, no he tenido apenas consumo de aceite.Hace unos años la citroen tuvo problemas con el modelo de zx 1.6 i en los retenes de las valvulas que consumian demasiado aceite. No se como andara actualmente la picasso de 110 cv ,y tampoco comentas cual es el consumo si es un dedal o casi un vaso de agua.Pero si observas que te sale bastante humo negro por el escape, tendras los colectores sucios de la quema de aceite pudiendo ser los retenes. Aun asi no estaria demas lo lleves a un taller y lo verifiques.

Creo que el carter en tu coche y el mio son el mismo lo que cambia, es que son motores diferentes.El volumen que tienen de aceite sin cambio de filtro es de 4,5 ,y con cambio de filtro unos 4,8. Asi que calculando las rayas gastadas(Y no penseis mal) seria unos 0,300 mas o menos un vaso de agua en 4800km. Seria interesante si el viaje lo haces de dia o de noche, en verano o en invierno, temperatura motor ect. y sabriamos donde se produce ese desgaste.

[quote user="Los Bartolos" post="77002"]Hasta ahora mi coche un Xsara Picasso HDI 110cv con 100.000 Km. no había gastado practicamente nada de aceite sin caravana
¿Es normal que tirando de la caravana gaste bastante más aceite?

Saludos.[/quote]

Hola !!!

Mi coche gasta un pelin aceite cuando llevo cv, tiene unos 110.000 kms y por ahora entre cambio y cambio de aceite y filtro ( cada 20.000 kms ) no baja del minimo.

El consumo de aceite es normal en los motores, ya que siempre queda una fina capa de aceite cuando bajan los pistones a traves de los segmentos de engrase, que al subir de nuevo lubrican los segmentos de compresion y camisas. En unos motores el consumo es muy pequeño y en otros no tanto. Los Opel no tienen buena fama...

Con el paso de los kms el ajuste entre los segmentos y camisas ya no es tan prieto y pasa mas cantidad de aceite a la camara de combustion, junto con las holguras de las guias de las valvulas que lo dejan pasar tambien al mismo lugar. Por el sobreesfuerzo y el paso de los kms puede consumir mas que sin cv.

Esa es la razon principal del consumo de aceite, aunque podria perderlo por los retenes del cig¨ueñal, tapon de carter, algun manguito, etc. Un motor que consume bastante aceite muestra un humo blanco-azulado a la salida del escape, con un olor caracteristico de aceite quemado.

Existen aditivos para el aceite como ya han comentado. Tambien se podrian emplear aceites sinteticos para altas prestaciones ( comentar con el servicio oficial ).

Pienso que lo unico que se puede hacer sin tocar el motor es añadirle cuando este bajo y llevar un pequeño bidon de aceite en el coche para una emergencia... ( nunca pasar del maximo aunque consuma mucho aceite !!!).

[quote user="jomaf158" post="77030"]Creo que el carter en tu coche y el mio son el mismo lo que cambia, es que son motores diferentes.El volumen que tienen de aceite sin cambio de filtro es de 4,5 ,y con cambio de filtro unos 4,8. Asi que calculando las rayas gastadas(Y no penseis mal) seria unos 0,300 mas o menos un vaso de agua en 4800km. Seria interesante si el viaje lo haces de dia o de noche, en verano o en invierno, temperatura motor ect. y sabriamos donde se produce ese desgaste.[/quote]

Yo de un consumo así ni me preocuparía.

Ok, iré mirando haber si es por consumo (con y sin caravana) o si es por alguna perdida.

Muchas gracias a todos.

[quote user="Agustin" post="77069"]Hola a tod@s...

El consumo de aceite ha sido un tema siempre controvertido, la creencia popular es que
un motor que consume aceite es un motor que no funciona como debe.

Voy a expresar mi opinión desde mi experiencia como jefe de recambios, aunque hay
mil y una opiniones más.

En primer lugar hay que saber si la medición hay que hacerla con el motor caliente o frio,
antes se miraba el aceite antes de salir de  viaje, con el motor frio, ahora muchos de los
motores modernos hay que hacerla despues del viaje. (curioso).

Otro dato es el tipo de aceite, la mayoria de los aceites son sinteticos, estos evidentemente
tiene una base sintetica que hace que sus propiedades se mantenga inalterables mas tiempo
y por tanto garantizan la lubricacion durante muchos mas kilometros.

Dicho esto, y si el motor no tiene un salidero como casi seguro no tendrá, pues como ha apuntado Juan, el consumo se produce porque el aceite del carter sube por la camisa del cilindro a traves de los segmentos y llega a la camara de combustion donde es quemado junto a gasoil y sale a traves del escape, con lo cual no deja rastro y parece magia.

A mayor numero de revoluciones y mayor fatiga del motor mas temperatura y  mejores condiciones para que el aceite suba y se pueda quemar.

Pensar  que las dos primeras rayas son faciles de baja en el nivel, despues el aceite baja algo mas despacio, no obsesionarse con ello, y estar tranquilos, además si el coche consume algo de aceite es lubricacion para el cilindro y dentro de un margen logico no debera causar preocupacioón.
Cosejo. Utilizar buenos aceites como buena cerveza, no veis a Carioca con la cruzcampo como no pierde aceite.  

Un saludo.[/quote] gracias por tu informacion compañero. Buen aporte.