Hola a todos!!!
Voy a hacer un comentario creo que un poco interesante.

Primero:Si se le pone la presión adecuada a un neumático y no demás, éste botará y absorverá mejor las irregularidades del terreno en marcha.
Segundo:Los amortiguadores en las cv son elastómeros (gomas) y funcionan por la presión de piezas del eje sobre los mismos.El efecto de ese giro es que la goma comprimida tiende a volver a su tamaño y vuelve a estirarse, incluso más. Esto significa que las veces que encogen y estiran las gomas no están reguladas nada más que por ellas mismas y según el peso que soporten; mayor peso, más rapido se encogen y estiran.
Tercero: Si se acoplan unos hidráulicos que frenan el recorrido de los amortiguadores tanto en comprensión como en extensión buena parte del efecto que hace la cv en marcha supongo que mejoraría.
Cuarto: Tengo un remolque de motos que lleva suspensión de ballestas al que le hice hace muchos años  unos acoples para ponerle  unos hidráulicos de un Seat Panda. Hasta la fecha han funcionado de maravilla. En mi remolque hay un antes y un después en los rebotes.
Quinto: Así que creo que la mejor solución es poner la presión justa para el peso que soporta, no más; y poner unos hidráulicos acordes al peso del conjunto de la cv.Si se pone más presión los laterales del neumático (flancos) no absorven el efecto de rebote.
Sexto y final:¿ Alguien lo ha hecho así? ¿Puede dar bandazos la cv al estar inflados tan poco?¿Cuál es la mejor opción?
Espero vuestras sabias respuestas y consejos!!!!
Un saludo a todos!!!

Juan, si pones unos "hidráulicos que frenan el recorrido de los amortiguadores tanto en comprensión como en extensión ", realmente lo que estás poniendo son unos AMORTIGUADORES. Los elastómeros vienen a hacer más o menos la función que harían unos muelles en un conjunto de suspensión. Pero para que el conjunto funcione correctamente, además del muelle, habría que poner amortiguadores.
El muelle (el elastómero) por si mismo, sin un hidraúlico que absorba en compresión y retenga en extensión, lo único que hace es filtrar en mayor o menor medida las irregularidades del camino, ayudado en determinados casos (como puede ser el tuyo), por el neumático. Si no colocaran esos "muelles", imagina cuánto durarían los muebles sin descolgarse, por ejemplo. Ahora bien, si colocas unos amortiguadores, verás como el comportamiento en ruta de la caravana cambia como de la noche al día, volviéndose mucho más estable el conjunto ya que la cv transmite muchos menos movimientos parasitarios al vehiculo.
Y como bien dice Azor,....., la presión, la recomendada por el fabricante y verificarla en cada salida.
Saludos

Hola Manuel y Azor!!
Quizás no me he expresado todo lo bién que quería.
La palabra suspensión en automoción creo que es lo que une el bastidor con los ejes, bujes, trapecios, etc. y puede ser de muelles, ballestas, elastómeros trabajando por torsión, neumática, hidroneumática....
Y la palabra amortiguación creo que es la retención o ralentización del recorrido de la suspensión, en extensión y compresión.
Es por esto que cuando digo hidráulicos me refiero a hidráulicos sólos. La mayoría de los coches menos el mío (Citroen) la llevan de tipo Mc Pherson que es muelle y en el interior un hidráulico, en la parte delantera; y en la trasera barras de torsión, etc. con hidráulicos.
Es por esto último por mi comentario. Si le quitas a tu coche los hidráulicos ¿cómo iría? Y ya que las caravanas no traen esos hidráulicos, pue eso... quiero saber vuestro comentario con y sin hidráulicos.
Cada día estoy más a gusto con vosotros y estoy enganchadísimo.....pero con estabilizador.
Un saludo!!

[quote user="Manuel" post="26621"]... Ahora bien, si colocas unos amortiguadores, verás como el comportamiento en ruta de la caravana cambia como de la noche al día, volviéndose mucho más estable el conjunto ya que la cv transmite muchos menos movimientos parasitarios al vehiculo.
Y como bien dice Azor,....., la presión, la recomendada por el fabricante y verificarla en cada salida.
Saludos[/quote]

Hola a todos/as. Lo que dicen Manuel y demás compañeros lo he podido comprobar recientemente. Monté una pareja de amortiguadores (verdes, peso<900 Kg por eje) y efectivamente noté más estable la caravana en carretera: A decir verdad no una gran diferencia pero sí la hubo. Pienso que el conjunto estabilizador-amortiguadores mejora lo suficiente el comportamiento del remolque como para aconsejar llevarlos sin duda alguna. Por otra parte los estimo asequibles y muy fáciles de montar por nosotros mismos.

Un saludote. Juan.

[quote user="JUAN GARCIA BELMONTE" post="26876"]Hola Jose Luis!!!
Estoy francamente perplejo con tu respuesta.
No sólo que la has bordado, si no que das unos dibujos en movimiento, datos, etc. dignos de ser mencionarlos en un "DECALOGO SOBRE EL CARAVANISMO".
Creo que con personas como tú y tus aportaciones a mucha gente se le hará más facil el uso y disfrute de la caravana.
Muchas gracias, y propongo este decálogo (Los Diez Mandamientos) donde siempre podamos acceder, consultar, recordar y contribuir a que todo funcione mejor.
Muchas Gracias!!![/quote]

Hola Juan, ya lo intente yo una vez, mira a ver que te parece, es mi web   .... http://lacaravana.webcampista.com/ .... son 4 años de trabajo...

    La verdad Jose Luis, eres la hostia tio. Teniendo la cv a la distancia que la tienes de tu house, eres capaz de hacer todo lo que te montas, si la tuvieras en casa seria el no va mas.
Enhorabuena por los consejos y sigue enseñandonos.
Un saludo. Miguel Angel.